“坐上高铁去北京，一路都是美丽风景，去圆我的中国梦……”几年前青年歌手徐子崴的一首《坐上高铁去北京》，唱出了“高铁中国”的青春与梦想。随着10日6点31分G1908次高铁列车从郑州东站发出，郑（州）徐（州）高铁正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破2万公里。（新华通讯社）

  我国高铁从2008年的京津城际到郑徐高铁，8年间，高铁从无到有，再到现在“密网化”的高铁路网布局和“公交化”的运输模式，以其舒适、高速、便捷的优越特性，不断的改变着人们的生活，同时领跑全球高铁。高铁动车时代来临之前，我国铁路最高运营时速只有160公里，而现在我们达到300公里的运营速度，极大的缩短了时空距离，极大的方便了人们的出行。

  “火车一响、黄金万两”在过去的岁月里，这是对铁路拉动经济发展的形象比喻。时过境迁，这句话依然不过时。高铁路网的不断布局，围绕高铁而衍生的经济带和高铁新城相继诞生，围绕高铁的旅游产品也是层出不穷，一个个经济圈也由于高铁的纵横交错而紧密交织在一起，商业交流变得更加的便捷和顺畅，促进了高铁沿线城市经济发展。

  我国高铁经过8年的发展，已经拥有了一套完整的具备我国自主知识产权的高铁技术，并成功制造出了中国标准动车组，正迈步做出国门，走向世界。高铁技术也已经成为了我国的一张国家名片，向国际展示着我国高端的轨道交通技术。随着高铁技术的出国，有效的提升了我国的国际影响力，让“中国创造”更加的深入人心。

  高铁带来的变化，无疑是惊人的，成绩更是斐然。然而，我国“铁路人”并没有自我满足，而是以发展壮大高铁技术为己任，刻苦专研，希望高铁能够为我国的经济转型和社会发展贡献更大的力量。