据获悉，重庆刚刚获准了设立第三区自贸区，重庆自贸不仅会带动本土企业经济的发展，同时也会推动周边相邻盛市企业经济的发展，为此铁路物流作为一种链接内外重要的交通运输工具，也将承载起西南各地区间，以及全国各地经济走出去，发展进来的关键。

前不久，西南铁路运输就为自由贸易区的形成打开了通往国外的大门，在重庆兴隆场编组站运营的中欧（重庆）班列。随着一阵火车的鸣笛音起中国技术，中国产品就这样走出了国门，同样国外的也就会源源不段的低成本运进来。是的，对于相对闭塞的重庆、四川、贵州、云南、西安等内陆城市而言，以往国外物品运进来很麻烦，先是从万里海上运进，在转千里铁路到达目的地。首先不光是时间长，而且几经转折的成本价也理所当的高，可如今一条铁路不仅把西南相连，把全国相连，而且还直接打开了欧洲市场的大门。笔者相信：在众大利好下，在铁路网强有力的支撑下，一定会使西南经济圈走出去、走进来快速发展。

当然，在此重大的利好下，西南铁路运输又要如何载起运输桥梁呢？从铁路的种种的改善里，我们不难看出火车头还是那个使足劲以往无前，奔赴祖国辽阔疆域里的火车头。先是在制度上的改善，认清了自身担负起的历史使命，严把思想服务、文化服务关口，紧跟党的发展路线迎合市场经济发展走向，全面加强由内到外的思想升级服务、文化升级服务、经济升级服务，正朝着新时期、新经济下的优质铁路运输里程前进。

铁路作为祖国运输事业上的重中之中，也许改善还有着不能尽善尽美的地方，但有改善就有进步，发展路上是漫长摸索的过程。不忘初心，坚持服务为导向的路上，运用好地理上的点多线长这一优势，结合当前形势和各地方自身的优势，不仅西南铁路载起走进来发展出去的桥梁，甚至全国各地铁路也载起走进来发展出去的运输桥梁。