8月份，把握货源回升有利契机，铁路部门加强日常运输组织，深入推进货运组织改革，国家铁路日均货运装车120710车，同比增长4.7%，达到今年以来最高水平。这也是5月份以来国家铁路日均货运装车连续第四个月实现同比增长。（人民铁道报 9月5日）

今年以来铁路货运装车数与去年同期相比，5月份，增加1170车、增长1.0%，6月份，增加2066车、增长1.8%，到8月份，日均货运装车同比增长了4.7%，达到今年以来最高水平。观之现在铁路货运的的厚积薄发，得利于铁路近年来紧贴市场进行的改革，

一是运输方式推陈出新。面对全球市场萎靡、大宗商品断崖式下跌影响，今年铁路货运改革紧盯市场需求，以煤炭、钢材等大宗货物为突破口，强抓运输组织。如围绕“一带一路”建设，开行中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，让集装箱专列成为了货主的第一选择。

二是办理业务更为便捷。铁路部门依托“互联网+”技术，推出了“95306”中国铁路货运电子商务系统网上办理平台，通过开通网上“货物追踪、货运咨询、运费查询”等功能，使企业货主足不出户，在指尖滑动中就完成货物发送的办理和查询。

三是运价调整政策更实。今年以来，铁路总公司对货运收费进行清理和规范，重新公布货运收费项目和标准，实行一口报价、一张票据、一次收龋按照紧贴市尝覆盖成本的原则，下调煤炭运价，同时，扩大铁路运价调整自主权，对零散货物实行按实重计费和完全市场化的“一口价”，对大宗货物严格执行落实“一口价”，形成与市场紧密衔接的运价调整机制，通过降低企业物流成本，来吸引货物回归铁路运输。

运输市场的发展与需求永远在路上，铁路部门客货运输的服务内容和新产品的开发应用也永远在路上，只有不懈的追求、不懈的努力、不懈的前行，才能更好地适应社会经济的发展，更好地服务人们便捷的出行，特别是在“供给侧”结构改革中，铁路广阔的发展前景和良好的发展态势一定要延续和拓展。（尹晖）