铁路“大调图”背后是服务的“硬提升”

据《新浪新闻》9月4日消息，为迎接郑徐高铁于9月正式开通，铁路部门计划于9月10日进行一轮大规模调图，新增动车组列车46对。此次铁路调整运行图后，西部高铁将首次与东部高铁网络实现直连，西安也将与上海、南京、杭州、福州、青岛、济南等17个大中城市实现高铁互联。

再过几天，铁路将重新进行新一轮的运行图大调整，这次运行图的大调整不比以往，是基于郑徐高铁开通而作出的决策，而且还将新增动车组列车46对，届时西部高铁与东部高铁将打通“最后一公里”实现直连，东西部高铁“紧密牵手”，运营网络将更加完善与优化，而其背后所带来的是铁路部门服务的一次大跃升。

一般而言，铁路调图的根本出发点是为了使铁路列车运行更加顺畅、符合实际，让铁路网络更加优化而科学，可以说，每次调图都是应铁路线路或运营形势之“变”而变，是一种积极的应对措施，纵观铁路历年以来的调图，有的重点调的是时间，而有的则突出调整的是线路，有的是“微调”，而有的则是“大调”，但不管哪一种调法，都最终指向了让铁路运营更快更优更便捷，可以说，调的是时间线路，而改的则是人们密切关注的铁路服务。

从即将开始的铁路调图不难看出，此次铁路调图范围之广、力度之强，为近年来规模相对较大的一次。为什么这么说呢？首先，此次调图新增了40多对动车组列车，这对于增强铁路运力无疑意义非常重大；其次，此次调图实现了东西部的互联互通，让西部城市与东部地域联系得更加紧密，可以达到让东西部优势资源充分释放的目的。俗话说：变则通，通则久。如此通过铁路运行图之“变”，而达到东西部高铁之“通”，必将为两大区域的经济社会发展带来强有力的动力支撑，为两地人们的生产生活带来更多的获得感，而铁路也必将会因此为自身形象和品牌再次增加魅力之分。

调图将“调”出来服务的大跃升，这一点不容否认，更不容质疑。铁路因时因势而变，这是一种积极应对供给侧结构性改革、有效应对形势变化、充分对接社会和人们需求的最鲜明态度和最实际举措，时刻把铁路自身运营与现实需求紧密结合，积极而踊跃地谋发展、求突破、抓创新，此举必将带来铁路发展的崭新局面与跨越提升。

故此，铁路调图调的是服务，调的是更加人性化、科学化的服务理念，理应为铁路这种服务态度和现实举措叫声好、点个赞。（吕德新）