8月份以来，广州铁路（集团）公司开展卸车攻关活动，大力加强管内卸车组织，努力实现日卸9000辆的目标，以满足大客户对空车的需求。

这次活动的目的，就是大大提升卸车的速度。想进一切可以想的办法，减少能减少的一切没必要的时间，做到每一分钟都得到充分的利用。努力实现日卸更多任务的愿望，满足大客户的需求。

这次广铁集团为了提升卸车能力，可谓是下足了马力，从根本上，更加全面，和彻底的去提升。建立分线包保制度，有管内各部门主任担任组长，调查各站各线卸车的能力，以及影响卸车速度的关键点和难点找出来。同时制定了一系列的方案，全面规范了卸车工作的开展，形成比较完善的体系！

针对卸货站，分为主要站和一些小站。在主要站实行专人监督和管理，随时发现问题随时解决。对每天卸车的实际情况进行记录和总结，同时结合各线路的情况。对劳动力就行必要的调配，以防止因为劳动力不足的客观因素，导致卸车的速度，切实贯彻‘短平快’的政策方针！对于那些卸车比较困难的车站，制定专门的卸车消堵措施，指导车站优化卸车的方案，采用站专分流、跨站分流等方式加快卸车速度，满足大客户对空车的需求。

随着我国经济的飞跃。现在我们买东西如吃的、穿的、用的、大部分是通过网上订购。而网上的店家运送大批货物的时候，首选的肯定是列车，因为列车的成本很低。所以说这次卸车方案的实施，提升了我国列车的综合实力，同时也间接的促进了我国经济的发展，为人民谋福利，值得赞扬！

广铁集团的这次提高卸车能力事件的实施，也代表我国铁路的发展趋势。伴随着时间的推移和人民需求的增加等一些未知因素，我国地铁面临巨大的考验。但是我们可以从这次提高卸车能力事件中看出，我国铁路部门的执行力特别高，对一些问题，总是本着尽快找到，彻底解决的方针，相信以后中国铁路会更好！（吴伟民）