8月16日，记者从江西省住建厅获悉，江西目前正在公示《环鄱阳湖生态城市群规划(2015-2030)》规划。这一规划的出炉，意味着南昌至长沙城际铁路全线纳入规划，计划从长沙东站出发，经浏阳接南昌至上栗城际铁路，经萍乡、宜春、到达南昌昌北站，该线路为250km/h标准，全程约1小时。8月19日《赣西晚报》

很多网友关心中国的高铁发展，可以说，高铁的建设牵动着亿万人民的神经和眼球，这次江西重大决策出台，意义非同小可，虽说《环鄱阳湖生态城市群规划（2015-2030）》是国务院新批复《长江中游城市群发展规划》的江西省实施规划，是江西落实国家“一带一路”战略、长江经济带战略，促进昌九一体化发展的重要载体，对于长沙，南昌，武汉三地成为同城时代，意味着带来新的发展机遇，同时，物流，人流，现金流形成一个真正的“商业中心”。

现在，每天上午9点，g489次高铁从南昌西站驶出，一个半小时后抵达长沙。在南昌工作的长沙人肖潇说：“以前每天只有4趟普列、四五个小时才能到；现在每天有40多趟高铁往返，一个半小时就到了。我可以下班回长沙的家、第二天再赶回南昌上班１。

将来，武汉至南昌的高铁建成后，三地“两小时城际高铁交通圈”即将形成，

首先，高铁带来的同城化会带来生产力的新布局。近年来，交通基础设施的发展，劳动密集型产业在完成向内陆转移的同时，技术密集型及资产密集型产业投资随之转移的趋势越来越明显，传统地区的区位优势在高速发展的交通速度中逐渐丧失。交通的便利会带来人口的重新疏散和调整，可大大缓解城市无限扩张所带来的种种弊端，真正落实国家“一带一路”战略，实现长江经济带战略。

其次，高铁带来的同城化效应可以促使区域发展从一城孤立向区域一体化发展转变。正在不断构建的京津冀一体化区域发展就是佐证。可以促进大城市周边形成一大批新兴的中小城市，使其充分享受核心区域的发展红利，而不必成为职能单一的卫星型城市。同时，也可以带动我国的城镇化建设，长沙，南昌，武汉三地周边范围的居民也可充分享受高铁发展带来的“红利”。

最后，高铁的建设也可以刺激区域经济的发展，尤其是观光旅游等绿色产业的发展。高铁拉近了城市间的时空距离，极大地满足了沿线居民快速、优质、便捷的出行需求，拓展了人们的城际生活圈，带动了区域资金、产业、技能等资本的流动，还可以刺激旅游业，增加居民收入。在看到高铁交通圈带来的经济发展新常态的同时，我们也要意识到，路漫漫其修远兮，中国铁路还需上下求索。笔者认为，当我们到了节假日铁路能够满足国人的出行需求、春运铁路不在“一票难求”、人均拥有铁路不再是一两根香烟的长度的时候，中国铁路迈向高铁强国的脚步显得愈加铿锵有力。