密织高铁网是新城镇化的助推剂

近年来，随着高铁的迅猛发展，“四横四纵”的高铁骨架已建成，“八横八纵”的高铁网规划已形成，对经济增长可谓是起着重要的推动作用。尽管我国高速铁路的运营时间还比较短，但高铁效应已明显显现。一方面依托高速铁路所产生的“同城效应”，促进沿线地区的产业协调互补发展。另一方面诱增形成新兴产业，促进产业结构调整优化。 (8月9日新华网)

在国家推出“稳增长、促改革和惠民生”政策的号召下，铁路加大高铁建设力度，铁路“八横八纵”高铁骨架的规划已形成，日趋拉动了城市群、大中小城市和小城镇的协调发展，为逐步实现城乡一体、生态宜居、和谐发展的新城镇化打下基础！

首先，高铁效应实现了城镇交通基础设施一体化发展。随着高铁时代的来临，高铁线路从中心城市向中、小城市甚至小城镇延升。以大西高铁为例，以其“县县设站”成为我国高铁规划乃至建设的一大特色。按常理，高铁疾风的速度，应该容易忽略掉小城镇，但是高铁在规划之初，就把这些不起眼的小地方囊括在自己的运行图中，虽然这些站点的客流量无法与大、中城市相比，高铁却选择为小城镇稍作停留，实现了城镇交通基础设施一体化发展。

其次，高铁所产生的“同城效应”缩短城市之间时空距离的同时，还拉动需求与消费的增长。从铁路在周末两天和黄金周根据热点旅游方向增开旅游动车和旅游高铁的情况来看，庞大的客流量势必带来旅游相关产业需求与消费的增长。随着铁路运力的不断提升，高铁“公交化”的实现，高密度的高铁出行车次不仅加速了各地域人流、物流和信息流的转换与流通，还为推动区域旅游产业的升级提供了可靠的保障，同时刺激和促进了当地的消费，对经济增长发挥着积极重要的作用。

再次，引领潮流的高铁所带来的商机，是众商家梦寐以求想抢占的“蛋糕”，并打造出了一个个“高铁新城”。随着高铁网的日益完善，高铁车站的陆续落成，周边集餐饮、购物、娱乐于一体的商业区繁华了起来，形成了具有高铁特色的商业板块，是商家们想抢滩的目标。高铁站其实只是一个交通站点，但它能带来大量的人群密集。俗话说，要想挣钱就必须有客源。而高铁站不但有充足的客源，还能保证新客源的不断加入。因此，高铁站不论建在城市中心还是郊区，都能激活该地区经济的“一池春水”，使高铁建设和城镇发展同时进行，从而加快了新城镇化的进程。

最后，小城镇往往具有人口少、宜居、宜旅游的特点，可由于目前小城镇交通枢纽的不发达，难以实现城乡之间半小时、1小时左右交通圈、生活圈和经济圈。根据国家中长期铁路规划，预计到了2020年，以高铁为骨架的快速客运网，运营里程将达到5万公里以上，基本覆盖80%的50万以上人口城市。于是，有来小城镇旅游、定居和创业意愿的人将会越来越多，实现了城乡人口分布平衡、资源优势互补和利益的整合，促进了城镇经济的发展，使城乡共同富裕的目标得以达成。

总之，密织高铁网由点向线、由线向网的逐步延伸，它发挥的巨大效果是可以预见的。对于铁路这样既关乎民生的交通基础设施，高铁网的建成，既扩大了铁路的运能，又助推了发达地区和欠发达地区的平衡发展，还为真正实现新城镇化的科学发展创造了必要的条件。