近年来国内高铁交通网迅速铺开，一列列“贴地飞行”的动车组将人们快速送往各自的目的地。而随着今日6点10分G8041次列车驶出大连北站开往沈阳，我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组也开启了首次载客运行。（8月15日环球网）

短短十余年间，中国高铁的发展让世界有目共睹：从2008年第一条京津城际高铁正式运营开始，到2015年底全国高铁运营里程超过1.9万公里，位居世界第一。我国铁路投入运营的动车组已有2470组，每天开行动车组列车4200多列，安全运行里程超过37.4亿公里，均居世界首位。目前，中国高铁技术具有完全自主知识产权，已获得900多项国际专利。中国标准动车首次载客运行，再次用实力见证了中国高铁从“追赶者”到“引领者”，从“学徒”到“师傅”的完美逆袭。

“中国标准”动车，让我们欣喜看到中国高铁更人性化的设计。为改善旅客乘车体验，中国标准动车组进一步优化了旅客界面与司乘界面，在乘车空间、空调系统、行李架设置、车厢照明、无障碍设施等方面做了改善。车厢内二等座椅间距统一加大到1020mm、一等座椅间距统一加大到1160mm，设置不间断的旅客用220V电源插座。硬件设施的改善，更细节更贴心的出行条件，体现了“中国制造”的走心魅力。

出行之重，莫过于安全。“中国标准”能否赢得市场，取决于其更高的安全系数。一方面，列车设计让安全“防御力”大幅提升。防火、防碰撞、动力学等方面安全系数提高，失稳检测、烟火报警、轴温监控等安全防护功能提升，让列车安全防护更完善。另一方面，故障处理更及时准确。按照“故障导向安全”的原则，“中国标准”动车优化了智能化感知系统，能全面监测列车运行状况，实时感知列车状态。及时发现列车异常，自动报警或预警，并根据安全需求自动采取限速或停车措施，让列车安全更有保障。

  设计更贴心，安全更有保障，让“中国标准”动车实现了“内外兼修”。在提升安全性、舒适度与稳定性的同时，中国标准动车组还将改善乘客体验、适应节能环保要求放在了重要位置。整车采用全新低阻力流线型头型设计和车体平顺化设计，降低气动阻力，减少持续运行能量消耗，并统一零部件技术标准，实现各型号动车组相同零部件的互换使用，有效降低运用、检修等寿命周期成本。技术革新与人性化设计使中国高铁在世界市场高居首位，从而也将拥有强大的发展潜力，并推动中国高铁更快、更好地“走出去”。

“洪荒之力”非一朝一夕炼成，这离不开有关铁路技术人员的智慧和努力。中国标准动车组为我们带来了更好的出行体验，也用实力为“中国制造”打造了熠熠生辉的名片。笔者相信，本着技术革新的追求和不懈的努力，中国高铁必能释放“洪荒之力”，在世界高铁市场散发更迷人的魅力。（胡辉）