2016年8月12日，由北京西开往深圳北站的G79次高铁发生停电故障，车厢内上千人被困在将近40摄氏度高温的车内，共持续近2小时。事后，北京铁路官方微博称，今天上午11点47分，因邯郸市供电公司管辖的辛肖线220千伏上跨京广高铁电力线脱落，造成京广高铁邯郸东至安阳东间设备故障，经全力抢修，下午14点07分恢复供电，列车运行秩序正在恢复。（腾讯新闻 2016年8月12日）

这次G79次高铁真实版《人在囧途》，其真正原因是邯郸市供电公司管辖的辛肖线220千伏上跨京广高铁电力线脱落，而非铁路部门设备故障引起，面对这样的故障，在其他行业其实司空见怪了，但是涉及到铁路部门，就被炒得沸沸扬扬，这背后是否有舆论的幕后推手我们不得而知，但是由于铁路部门应对措施不能尽善尽美而全盘否定高铁或者铁路部门付出的努力，实在不公平。

列车出了故障停驶，作为铁路部门第一件事是抢修线路和设备，恢复列车供电。目前，高铁、动车的窗户设计均为密闭性设计，主要因为高铁、动车速度较快，打开车窗会出现噪音及能耗的问题，同时也会对高铁、动车的安全造成威胁，所以窗户无法打开。而高铁的车门是利用自动门电磁原理进行开启的，当断电时，只能依靠备用电进行开启，但是考虑到安全性问题，在地形复杂的路段将不会开启车门。

此次事件中，列车故障事发路段地形复杂，且列车乘务员不明故障原因，为确保旅客没有开门通风，其实也是出于对旅客的安全考虑，他们也一样经受着高温酷热的煎熬，同时还要面对旅客的质疑与责难，着实不容易。

  当出现问题时，有素养的人不应选择去抱怨和质疑，甚至去采用激烈的言论进行攻击和污辱，作为正在从中国走向世界的高铁，速度和服务在不断的进步，同时也有很多需要完善的地方，我们应该在理解和被理解的基础上，多一分宽容和理性，共同维护和谐的乘车环境。相信随着科技人员的不断努力，问题终将会解决，人在囧途将一去不复返。（韦洲）