近日，国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》。会议决定，打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

从目前中国经济的大环境来说,经济进入新常态,结构转型升级成为聚焦重点,而在此时点下，重提加大铁路投资建设,构建铁路网对我国经济发展意义重大。

首先，铁路网的构建有助于经济的稳定增长，消化过剩的库存及产能。早年间，铁路部门曾获得投资四万亿应对金融危机，以此保证铁路新线和相关周边项目的持续建设，但是现在来看，大众出行确实得到了方便和实惠。同时，在空间概念上，我国铁路建设资源配置的效率也提升了很多，特别是在目前的情况下，全球经济总体上增长动力不足，下行压力比较大，铁路交通的持续建设仍是社会经济稳定增长的必要条件。

其次，铁路网的构建这将有助于产业结构和经济结构的调整。面对未来，高速铁路网将会和公路、水路、航空等综合交通运输体系形成配套，这种配套和协同能力的提升将对于提升我国的物流效力、商品流通的便捷性起到很重要的作用。因此，围绕着铁路网的网络体系，交通领域将重新进行产业的空间布局，这种产业结构和新业态的发展会带动新的就业机会，带动中国的产业结构向全球产业链分工体系的中高端迈进。

最后，铁路网的构建是社会发展进步、改革创新的趋势要求。过去，铁路大量的投资主要是靠政府一马当先，现在政府通过引导民间资本和外资积极参与到铁路建设。在这个过程中，铁路系统不仅要引入资本，也要引入管理、治理的机制和技术。“一带一路”的建设包括内和外两个方面，我国地区间经济发展水平非常不平衡，一方面要走出去打出中国高铁的品牌，另一方面也要把国内铁路网络架构建设好，最终惠及子孙后代。（伍震）