自2008年以来，截至今年7月，中国高铁动车组累计发送旅客突破50亿人次，旅客发送量年均增长30%以上，高铁已经成为中国人出行的主要方式。

中国高铁缘何在十年不到的时间里，收获如此惊人成绩？

首先，是中国政府的高度重视和大力推动。2003年，中国高铁在国内外强烈的质疑声中起步，从虚心学习国外先进技术开始，通过一点一滴积累经验，不断地有了概念，有了自己的想法。5年后，京津城际高铁开通运营，10年后，中国高铁运营里程已突破1.9万公里，越居世界各国高铁里程排名之首。如今，中国高速铁路“四纵四横”主骨架基本形成，每天开行高速动车组4200多列，运送旅客400多万人次。在来自国内外众多的质疑声面前，中国高铁坚持一贯的低调作风，从引进消化吸收到自主创新，用行动和成绩书写着让人信服的华丽篇章。

然后，是铁路总公司的运筹帷幄和不懈努力。近年来，铁路部门根据旅客出行需求，不断优化高铁列车运行图，高铁列车的运营时间从早上6点至晚上24点，使旅客出行更加便利，加之北京、上海、广州等大城市间还开行了夜间高铁动卧列车，夜行2000多公里，实现了夕发朝至，旅客一觉睡醒到达目的地，为旅客节省了更多的时间。同时，铁路部门按照“零距离换乘”理念，打造现代化客运枢纽和旅客中转换乘中心，高铁车站与城市地铁、公交系统甚至机场融为一体，满足了旅客换乘便捷、候车舒适的需求。并且，实行了网络售票，让旅客告别彻夜排队买票的苦恼。加之，旅游班列的加开，让高铁短期游逐渐流行起来。

最后，是社会各界的大力支持和积极配合。众所周知，自从中国全面实行农民的土地所有制以后，基础建设工作是越来越困难，建高铁最大的障碍就是征地，钉子户漫天要价，没有社会各界和地方政府的支持和配合很难进行。都说“金杯银杯不如百姓口碑”，因此，经过不断发展，社会各界慢慢看到高速铁路的好以后，对中国高铁建设从争议到依赖，对高铁票价从不解到理解，对高铁安全性从质疑到信任，这些都更加坚定了中国高铁前进的步伐。近年来，每逢节假日，都有许多青年志愿者投入到各大车站、列车服务旅客，并且，越来越多的旅客能理智看待列车晚点，这些无一不在给铁路客运工作减轻着压力。

高铁发展让国人骄傲和自豪，为中国高铁成绩点个赞。（伍震）