今年以来，铁路总公司在煤炭等大宗物资运输需求明显下滑情况下，5月份，全路日均装车完成115677车，同比增加1170车、增长1.0%，6月份，日均装车完成115718车，同比增加2066车、增长1.8%，自2014年以来首次实现同比增长。

近年来，我国铁路整体发展趋势良好，客运量每年稳定增长，但货运一直不尽人意。为改善铁路物流情况，扭亏为盈，今年以来，铁路总公司认真贯彻落实党中央、国务院的部署要求，主动适应经济发展新常态，大力推进铁路供给侧结构性改革，制定实施了降低社会物流成本，提高货运服务质量的一系列措施，取得明显成效。在煤炭等大宗物资运输需求明显下滑情况下，铁路货运量连续两个月量同比增长，可以说，改革已经取得显著成效。铁路物流经历货运组织改革以来，铁总打破了原来统一定价，统一收费的标准，将一幅度的运价定价权放给了各铁路局，让铁路局有了拍板定价权，提高了铁路局在市场中的主体地位。

不同的铁路局管辖范围不同，主要经营的货运物品种类也不同，各地经济水平又参差不齐，因此，打破传统，破旧立新，创造新的格局，是铁路物流改革，适应经济发展，走向现代化物流的必须之路。 

铁路是国民经济的大动脉，处于国家交通运输的骨干地位，社会经济的发展和百姓衣食住行都与铁路运输组织关系密切，铁路运输的改革讲给人民生活带来很大的改变。合理的布局和优化运输管理必定会为铁路运输实现大幅的增长，给铁路的现代物流理念带来“惊喜”。

两年多来，铁路货运量首次同比增长，在我国铁路货运持续低迷之际，无疑是莫大的喜讯，给了我们足够的鼓励，让我们更有自信坚持把铁路物流改革进行到底，坚持不断完善铁路物流的不足，坚持创造一个崭新的面向现代化的新铁路物流。