中长期铁路网规划奏发展交响曲是“真命题”

《中长期铁路网规划》于2004年经国务院批准实施，2008年曾修订。截至2015年底，全国铁路营业里程已达12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里，提前实现原规划目标。（7月21日中国网）

这次《规划》提出建设高速铁路、普速铁路“两张网”，并描绘了“高铁+普快”两大网络同步发展的蓝图。2020年，铁路网达到15万公里；2025年，铁路网规模达到17.5万公里；2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。到时候，“诗和远方”就不是遥不可及的梦想，而是真真实实展现在我们眼前的生活状态。

《规划》有助于中国铁路继续为中国经济发展、人民生活水平提高提供支撑。当前，中国经济疲软，加之美国全球“剪羊毛”，日元持续升值，人民币汇率下降，原油价格持续低迷，给我国经济发展带来了很多不确定因素。在这种全球经济复苏缓慢的情况下，找到新的发展点至关重要，中国铁路是不二选择。中国铁路从自主研发，到引进技术，再到自主研发，最后到推出“标准”，已经建立了一套独有的技术参数和积累了丰富的经验。到如今，我国可以挺直了腰杆说,名牌看法国、电子看日本、手表看瑞士、高铁标准看中国创造。在这种情况下，《规划》以铁路为发展点，带动经济发展是明智之举。

《规划》描绘高铁网的“八纵八横”，通过高速铁路网、城际铁路网，实现各大中城市群，为引领新型城镇化发展提供支撑。这无疑改变了人们的生活方式，高铁日后取代汽车成为一种旅行必备的交通工具也是有可能的。同时，高铁延伸到哪里，生活空间就延伸到哪里，人们将不需要在工作和住房之间权衡利弊了。生活在一个城市，工作在另一个城市，将成为一种新的生活模式。

《规划》指出要打造西北、西南、东北三个方向国际物流通道，全面对接“一带一路”，对促进中西部经济发展、中国制造走出去提供有效支撑。 “三流企业买产品，二流企业卖技术，一流企业卖标准”，标准的推出，意味着一个行业的标杆，意味着企业集群里面的高端。《规划》通过对“标准”的命题，给中国制造“走出去”提供了政策的支持。

《规划》是在国内外经济形式不乐观的情况下提出的，它将指导高速铁路网和普速铁路网更好的建设，为经济发展、人们生活水平提高及“标准”建设提供支撑。