京沪高铁盈利 “里子面子全都有”

7月18日，《每日经济新闻》记者从京沪高铁一家股东披露的信息中发现，截至2015年末，京沪高速铁路股份有限公司净资产1311.72亿元，资产负债率仅27.74%。而其去年营业总收入达234.24亿元，净利润65.81亿元。据铁总官网公布的数据，2015年京沪高铁运送旅客近1.3亿人次。由此可以推算，2015年，京沪高铁每人次旅客平均利润约50元（包括票务以外的其他利润）。

1978年的秋天，邓小平考察了日本新干线，无不感慨地说：“像风一样快，我们现在很需要跑!” 从2008年8月1日第一条高速铁路“京津城际铁路”到截止2015年底1.9万公里运营里程的高速铁路网，中国已成长为高速铁路运营里程最长、速度最高、规模最大的国家。外国媒体也打出了“京沪高铁首实现盈利，平均票价仅为新干线1/4 ”的标题。

今年6月30日，京沪高铁迎来了五周岁生日。京沪高铁已不仅仅是一种交通工具，更成为了人们习以为常的一种生活方式。不知不觉，人们的生活也在高铁来回穿梭的光影中渐渐发生了变化，吃着炒肝逛魔都，也未尝不可。同样，密密麻麻的高速铁路网，带动了中小城市的经济，也带给我们每个人生活质量的提高。

如今，“中国速度”已成为中国发展的代名词。如今的中国高铁已经代表中国走出了国门。《中长期铁路网规划》中指出，到2025年高速铁路运营里程将达到3.8万公里，以“八纵八横”主通道为骨架补充高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈，城市群内0.5-2小时交通圈。那时，中国高速铁路将会创造新的“中国速度”使时间和空间变得不再宏大，使人与人之间的距离变得不再遥远。