日前，两列中国标准动车组分别以420公里的速度成功交会，成为大家茶余饭后热论的话题，纷纷猜想着下一个记录，超过TGV，跑到飞机的速度.....一片喊“涨”之声，真是站着说话不腰疼，快了还想快，快了真的好吗？高铁速度的极限在哪里？最佳契合点是多少？

中国高铁跑出中国速度，是件振奋人心的好事。2010年，中国新一代高铁创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速；2011年，中国试验列车创造了605公里的最高轮轨试验速度。今天，完全由中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，创造了420公里速度交会的世界记录，在这个速度交会，不亚于让一列高速运行的动车组钻进12级飓风当中。经过实践证明，这个速度是安全的，中国标准动车组在350公里及其以下运行更是安全的不要不要的，各国可以放心抢购，广大旅客可以大胆乘座，这个试验为中国标准动车组走向世界打了一个漂亮的“活广告”。

对于420公里速度，我们要科学看待，要把它看成是一种“战略”存在，我们有实力跑出这个速度，但未必中国高铁就一定要照着这个速度跑，甚至跑的更快。高铁被称为“陆地航班”，毕竟它还是在陆地上跑，如果真的跑得和飞机一样快，高铁还是高铁了吗？

安全出行、方便出行、温馨出行，是每个人的基本需求，也是交通部门努力的方向，这没有错，但物极必反，万物都有个度，超过了界限，好的事情可能就成为了一种灾难。为了跑的更快，地球人一直在努力，目前美国正在研制管道超级高铁，我们也在不断创造刷新着新记录，但这都是试验和梦想，距离现实还有一定的距离。

坐火车不是玩游戏，也不能像一些“飙车党”，后面是成千旅客，保证安全是前提。在中国人多、地广、环境复杂的情况下，高铁运行不是进洞就是上桥，不是上坡就是跑曲线，并且一般运行百余公里就要停车让旅客上下，飞一般的速度，恐怕还没有“飞”起来就要开始刹车了吧！况且飞一般的速度还要有能“飞”的线路和能“飞”的列车，这作为梦想可以，但在现阶段吵吵要实现，似乎是在开玩笑！

高铁的极限速度可以不断刷新，但最快的不一定是最好的。鞋子舒不舒服脚知道，我们的高铁运行速度，一定要结合线路、车型、人流及停车站点等情况综合考虑、科学界定，找准最佳契合速度点，实现效益、效率最大化。