１６日上午８时许，在渝黔交界的尧龙山下，渝黔铁路全线最长的高风险隧道——天坪隧道胜利贯通，标志着渝黔铁路控制性工程取得重大突破。（新华社2016-07-16）

众所周知，铁路是文明发展的代名词，从1881年中国开始建设货运铁路至今，我国的铁路发展日新月异，已然成为世界上铁路发展速度最快、运营里程最长、掌握核心技术最多的国家。随着经济的不断发展，我国开始攻克那些地质环境复杂的路线，如青藏铁路。此次渝黔铁路全线最长的高风险隧道——天坪隧道胜利贯通，可以说是我国铁路发展史上的又一里程碑式的事件。笔者认为，渝黔铁路的贯通是利国利民的创举，就像修建青藏铁路时一样，渝黔铁路的修建也遇到了许多技术性难题，但管理技术人员克服了复杂的地质条件，争分夺秒地贯通了一级高风险隧道。在渝黔铁路正式投用后，将全面带动重庆及贵阳沿线的经济发展，尤其是旅游行业。届时，我们将会看到更加充满活力和吸引力的重庆和贵阳。铁路，不仅具有其特定的经济功能，同时还具有政治、文化、社会等功能，但对于老百姓来说，将重庆到贵阳的时间缩短到两小时以内，就是渝黔铁路最大的益处。修建铁路，功在千秋，我们应该为每一个施工人员和技术人员点赞！（文红军）