7月15日晨，受强降雨影响，宜万线宜昌、恩施境内多个区段雨量超警戒值。为确保行车安全，铁路部门对该区段列车进行限速。（高铁网2016-07-16）

这是一个全民创新的时代，大到国家航天领域，小到学生课后作业，无处不见创新的踪影。但很多人已经为了出新而创新，笔者认为创新的基本是要实用、安全。借助宜万铁路限速来谈下新时代的铁路创新。如果了解了宜万铁路修建的过程，就会不禁感叹，不愧是历史工程难度最大的山区铁路。途径喀斯特地貌的宜万铁路最让我佩服的是其创新之处，首先在早期的路线方案。继承容易，独辟蹊径不易。施工组宁愿花费较长时间，也要制定出最经济、适用的方案，这是一种令人敬佩的职业操守和执着魄力；其次，科学稳妥，不盲目提速。宜万铁路的设计时速是120公里，在高铁盛行的时代，并没有盲目跟从提速的大潮，而是充分分析现实因素：就目前而言，宜万铁路沿线地区经济并不发达，设计时速能够满足其实际需求。笔者认为，宜万铁路的修建让我们看到了一种质朴的工匠精神，不盲目跟风创新，只脚踏实地解决好现实需求。宜万铁路有诸多殊荣，如史上工程难度最大的山区铁路、单公里修建时间最长等，但笔者最钟爱其“最朴实无华的创新”。（文红军）