从北京坐城际列车、换乘地铁，到达天津和河北的机场，中途车票甚至都由当地机场报销。无论是天津，还是河北，这种用铁路将京津冀三地联系起来的“空铁联运”，迅速吸引了不少旅客。（北京日报2016-07-16）

中国幅员辽阔，地大物博，但由于地理位置、历史文化等原因，地区间发展存在较大差异，可以说部分资源未实现合理的优化配置。随着时代的发展，北京作为政治、经济、文化的中心，逐渐显示出其“不堪重负”，交通就是表现较为明显的一个领域。北京吃不了，天津吃不饱，河北吃不着。这句民航业内的玩笑话，恰好道出了京津冀三地机场各自的苦衷。在京津冀协同发展的背景下，三地的民航业在逐渐探索出一条民航发展一体化的有效策略。民航一体化策略，把北京首都机场的过剩资源，通过地铁、城际等便捷交通工具有效分配至周边的天津机场和河北机场，既缓解了北京的资源过剩，又为天津和河北带来了客源，可以说是一举两得的方案。我们鼓励创新，但不能盲目创新，事实证明空铁联运的方案是行之有效的创新方案，仅2016年上半年因空铁联运而带来的乘客就增长了60%，这是一个可喜的数字，说明该方案具有前瞻性及可行性。笔者认为，空铁联运还需要注意很多细节问题，打好服务至上的牌，在实现了资源合理配置的基础上，为民众带来优质的服务还有很多要改进的方面。空铁联运只是京津冀协同发展中的一环，目前看来发展趋势不错，期盼铁路能有更多的举措为推进其他领域发展，尽快实现京津冀一体化做出更多创新之举。（文红军）