精准扶持“革命老区” 铁路建设应“持续发力”

国务院总理李克强6月29日主持召开国务院常务会议，部署促进川陕革命老区振兴发展，推动老区加快致富全面奔小康;原则通过《中长期铁路网规划》，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。6-30来源: 中央人民政府网站。

关注革命老区发展的网友，看到这条来自中央人民网站的新闻，心中应有一种兴奋和高兴的情绪，因为铁路交通大动脉对一个省及地区发展至关重要，众所周众，中国高速列车是当今世界上最快的列车，以其安全、便捷、舒适的综合优势，成为老百姓出行的首选交通工具，然而，做为在中国革命和建设中作出巨大贡献的川陕革命老区，虽然在西部区位重要独特，但大多在集中连片特困地区，基础设施等建设滞后，说白了，就是交通落后，经济欠发达，因此，国务院常务会议原则通过的《中长期铁路网规划》对革命老区振兴发展意义深远。

笔者认为，国家采取特殊扶持政策，支持川陕革命老区加快振兴发展，有利于推进西部大开发，高度重视中西部铁路发展不足，建设铁路网这一国民经济大动脉，既稳增长、更调结构，既增加有效投资、更扩大消费，是一举多得的利当前、惠长远重大举措，是站在国际的角度，用国际的视野，考虑中国交通运输体系，吸取发达国家的成功经验，弥补我国路网布局不完善的短板。

首先是中国成为了高铁强国，但铁路密度有短板。数据显示，截至2015年底，中国铁路营业里程已经达到12.1万公里，其中高铁超过1.9万公里，占世界高铁运营里程的60％以上，是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家。

然而与发达国家相比，我国铁路密度低于发达国家，路网布局不完善，中国的顶层设计，头脑清醒，精心研究国际，国内综合交通运输体系，精准决策，才出台通过了《中长期铁路网规划》，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展，这是国家战略方案和长远规划。

其次，稳扎稳打，社会和经济效益两手都要硬。会议原则通过《中长期铁路网规划》，要求遵循铁路发展规律，兼顾经济和社会效益，扩大铁路基础设施网络，构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系，增加有效供给，提升运输服务保障能力。这是要破解老区基础设施瓶颈制约，完善交通运输网络等基础设施，说透了，还是那句老话，要想富，先修路，要想行，建交通。

最后，精准扶持“革命老区”铁路建设发挥关键作用。中央决策，中国铁路总公司具体操作，应该说中国铁路总公司转制三年多，在各方面都有很大起色，安全，经营，质量，服务等一系列市场化运作方面颇有“口碑” 借助国家出台革命老区振兴发展规划的东风，川陕等一大批城市即将迎来更大发展机会。革命老区利用自身固有的特色优势，尽快改变贫困落后面貌，当然，中国铁路总公司在铁路建设发展中发挥关键作用，这对于加快中西部地区发展具有重要意义。”