2016年暑运与供给侧改革

暑运是中国在夏季7月初至9月初的一种大规模的高交通运输压力的现象。暑运一般有两个高潮，第一个高潮出现在7月上旬；第二个高潮出现在8月下旬。与春运有所不同的是，暑运的主要以高校学生暑假返家及开学返校为主。一般而言，我国的暑运一般在7月1日开始，持续60余天。每天暑运铁路、公路、民航等相关运输部门，都会有暑运计划及方案出台，力求保证运力、满足旅客暑期出行。另外根据近几年暑运客流情况，不仅仅是学生流，探亲、旅游和商务客流也占有很大比重，并且集中在沿海城市及旅游城市，在炎炎夏日中更多人选择了铁路作为出行工具，那么铁路部门必须承担起运输的首要任务。

 今年召开的全国“两会”，铁路可谓出尽风头，从参会委员的发言讨论到寻常百姓的街谈巷议，“铁路”和“高铁”都是炙手可热的词汇。其中，供给侧”这个热词已经成为电视、广播、报纸新闻中的“新宠”，可谓是近一段时期在中国经济领域最火的热词之一。当人们把供给侧改革目光投向煤炭、钢铁等行业过剩产能时，铁总决定启动供给侧改革，将普速铁路存量运力盘活，计划在今年五月大量增开中小城市、中西部和边远地区客运列车，无疑给公众一个大大的红包。

  所谓“供给侧改革”，即从提高供给质量出发，用改革的办法推进结构调整，优化产品质量和服务水平，通过不断增强的供给能力满足人民群众需要，同时促进企业持续健康发展。中国铁路总公司将于5月中旬实施近10年来最大规模的列车运行图调整。通过运行图编制创新，增开旅客列车300余对，全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对，这也是近十年来列车增加数量最大的一次铁路运行图调整。史上“最大规模”调图是供给侧改革的“开始”

供给侧改革促进铁路向现代企业转变。过去多年，铁路运能不足，无法满足乘客的需求。 对于乘客来说，他们所求不多，最期望出行路更便捷、回家路更通畅，最害怕人在囧途，一路尴尬。而此次铁路供给侧改革带来的变化是巨大的，我们的高铁动车组车次增加了，我们直达线路增多了，我们短途旅游专列开通了，我们过景点临客列车投入了，我们货运自驾游专列发车了。这一切的一切给广大旅客提供了选择，提供了出行机会；再一个就是铁路服务好了，人性化了，温馨了。让人们喜欢上了乘坐火车出行，这都彰显着改革成效！铁路作为面向大众化的交通工具，其舒适性让人旅途不再疲惫、其安全性让人感觉贴心、其服务化让人满意，正是这些原因铸就了铁路运输有力保障，才能为我们带来如此享受的暑期之旅。

铁路出行人数的增加昭示着供给侧改革的成功,但是革命尚未成功同志仍需努力！希望铁路部门在这次暑运期间，再为旅客的安全出行交一份满意答卷！