对待“梅姑娘”，要“有备无患”

川黔铁路贵州木竹河站昨天上午因降雨导致边坡溜坍，成都铁路局对途经该线的20余趟旅客列车采取了迂回、折返和停运等措施，确保铁路运输安全。目前綦江、遵义等沿线车站已联系地方交通部门，组织大巴转运两千余名受阻旅客。（6月29日央广网）

每年的六、七月份正值江南的梅雨季节，大范围不间断的降雨让民众感到梅姑娘到来的同时，更让人领略到梅姑娘带来的恶劣天气，愈发的使之成为“霉姑娘”。面对强降雨的持续，南方众多地区发生了严重的城市内涝，乃至店铺被淹掉，小区地下车库被倒灌，民众的日常出行也受阻。上升为社会公共安全的是民航、公路、铁路，在一定程度上也受到了影响，导致航班延误更甚取消，部分公路被泥石流冲断，铁路也在遭受不同程度的影响。那么，面对暴雨来袭，我们该怎样避免“梅姑娘”成为“霉姑娘”？

其一：社会相关职能部门应该建立健全应对恶劣天气体系，不能“单打独斗”。应对恶劣天气来袭，首当其冲想到的是天气预报部门的职责范围，毕竟天气预报部门掌握着天气动态的第一手资料，为科学防范雨水天气给足了必要的应对时间。但是，接下来的具体行动靠哪个部门来联动，需要一个健全的体系来支撑，形成首问负责制。面对雨水灾害处置，需要城管环卫，交通运政，铁路，交警，水利部门，以及街道办等等部门的共同响应，不能存在各人自扫门前雪，莫管他人瓦上霜的肤浅，让齐抓共管得到最有效的落实。

其二：社会公共运输部门要转变意识变被动为主动，未雨绸缪启动安全应急机制。以川黔铁路贵州木竹河站因降雨导致边坡溜坍为例，此事件造成20余趟旅客列车临时变更路线，大量的旅客则需要及时的引导，这就需要铁路部门第一时间掌握事件处置的主动权，以人性化的态度冷静的安排处置。令人深感欣慰的是，在受灾害面前铁路运输部门掌握了应急处置的主动权，利用其它线路变更旅客列车的线路，争取到地方政府交通部门支持的运力保障，通过大巴陆续转运两千名的受阻旅客，将自然灾害带来的影响努力降到最低。

似水年华只有一次。面对自然灾害，作为社会一份子的我们，也不能把所有的责任都推脱到社会相关相关职能部门身上，个人也要加强在面对自然灾害前的处理能力，服从管理部门的统一指挥，切莫因个人的焦躁情绪影响到了民众的整体利益。因此，在灾害面前，唯有保持安全风险意识，让警钟长鸣，即便下一次有再多自然灾害的发生，我们定能坦然面对，让安全成为出行最大公约数。