铁路建设助力福建成为海上丝绸之路核心区

昔日长期只有鹰厦线一条出省铁路而成为全国铁路末梢的福建，“十二五”期间已形成了铁路网主骨架，铁路运营里程达到近3300公里，其中快速铁路近1570公里，合福高铁、厦深、向莆、龙厦、赣龙新双线建成通车。（中国新闻网2016-06-23）

铁路对一个地方大发展有着多么重要的作用，从很多顺口溜中就可以看出来“要想富，先修路”的说法从上世纪八十年代人们就已经意识到了。铁路和公路的运力相比，对人们生活，和一个地区的经济及社会各方面影响更大。对于福建省来说就更是如此，作为一个经济发展迅速的南方省份，长期以来却只有鹰厦铁路这一条和外省市相连接的铁路，如果中国铁路是一张神经网络图的话，福建省就是个不折不扣的枝干神经末梢。

“十二五”期间建成的多条铁路在枝干的基础上，密织了铁路网，这些密织的铁路网络不仅将整个附件省的各个地区布在一个网内，更成为福建省和附近南方城市及全国各地连接起来。在这样的基础上，福建省又提出了未来五年的铁路建设构想，届时将着力建设城际轨道。省际铁路是将福建和外界连通起来的话，那么城际铁路就是一个让福建城与城之间距离拉近，将整个福建变得越来越小，也让福建人民的生活变得更加便捷。一条城际铁路的建设开通受益的不仅仅是往来于两地的人们，更会因为两地之间便捷的交通方式让两地的房地产、物流等迅速发展。

福建被中央定义为海上丝绸之路的核心区，虽然是海上的丝绸之路的核心区，要想适应这一地位，福建在铁路建设等交通基础建设方面还要有很长的路要走。看一下我国的沿海地区之中，福建的经济发展和自身影响力都要远远落后于其他沿海省份，尤其是作为经济发展的首要因素的铁路建设更是如此。现在很多的省会城市都已经成为高铁枢纽，福建也已经意识到了自己的不足，抓紧修建连接省会和厦门的高铁项目，促进福建经济整体的做大做强。相信有了铁路的交通运输作为支撑，加上福建自身海上贸易的传统优势，福建一定会在海上丝绸之路核心区的位置上作出完美的表现。（刘娜）