通车运行一周年的合(肥)福(州)高铁，正载着福建、江西、安徽三省驶上快速升值的“黄金通道”。南昌铁路局27日通报，自去年6月28日开通以来，该局共发送旅客1340万人次，累计开行动车2.8万趟，平均客座率达74%。(6月27日 中国经济网)

  合福高铁开通运营以来，就呈现出巨大的潜力，经常乘坐合福线高铁的旅客能深切的感受到，坐这条线的车，不论是淡季还是旺季，旅客从未少过。

  一年前，被誉为最美高铁的合福线开通，当时人们感到，这下去黄山、三清山、武夷山游玩方便了，而从现在密集的客流量看来，像是以旅游为主的线路，坐车的并非完全是游客。

  自古江南东南富庶形胜，做生意买卖经商的人多，这里人员往来物品交换频繁，但交通路线大多是沿江靠海，而合福高铁所经过的闵赣及皖南山区，正好弥补了福州快速北上的通道，从而加快了闵赣皖的交流，沿线旅游资源和当地物产也得到充分释放，这使得合福高铁一经开通，就客满盈门。

  有时一条高铁线的开通，意味着离这条线远近民众的出行方式和社会思维习惯的改变，如果换做是每个人，不论是商务求学和外出务工，还是度假旅游，或是探亲访故，首先考虑到的是这条高铁能给自己带来怎样的方便。如今，乘坐合福高铁列车，经常能听到车厢中“南腔北调”，而这也意味着沟通交流与融合。

  如果在经济发达地区之间或是在发达经济圈内的高铁上，你能感到浓厚的商业气息，而在合福高铁上，让人感到更多的是文化气息，一种地域特色和人文交流对撞的融合气氛，在这里，你会看到中国社会的别样风采。如果从经济的角度，中国可分东中西，而从文化的视野，在这里可以看到北中南文化的对冲。或许，现在的合福高铁，还不足以反映出这种强烈的对比，但在将来，在黑河腾冲线概念在人的头脑中消失后，在全国东西南北中高铁成蛛网状时，你的感受或许会更深些。