近日，中美首条高铁建设项目遇阻备受各方关注。事件起源于美国合作方西部快线公司突然单方面毁约，发布公告称“与中铁国际集团（美国）有限公司组建合资企业、建设连接加州南部和拉斯韦加斯高铁线路的计划将不再继续”。(6月13日 光明网)

美国私营铁路公司西部快线单方面发布公告终止与中铁国际集团（美国）有线公司的合作，使人感到遗憾。西部快线突然单方面毁约，想必一定是事出有因，而这其中最大的原因一定是不符合美国的利益，或是西部快线公司的利益。

先不说双方合作到了什么程度，西部快线单方面宣布终止合作的本身就是一件极其不负责任的做法，而西部快线既然选择突然和单方面宣布此事，估计是碰上压力和难题，不然合作事项不会进行了近一年的时间，而至于西部快线对美国联邦政府修建本国铁路规定的了解，也不会是今天才知道，况且其本身还是一个铁路公司。

显而易见，美国联邦政府反对的压力，是导致此事发生的最大原因。再者，西部快线单方面毁约，其中或有他因，而这其中的可能是合作到一定的节点，并且牵涉到具体的核心利益，不然，也不会发生这样的事情，况且合作并不是从现在才开始。而既然没有合作的空间和可能，也不必单方面毁约，可见，以商业信誉和契约精神著称的美国企业，有时也并非按规矩出牌。

作为中国高铁走世界，实力牌在手，又何惧国际风云变化，而作为低碳环保便利的交通基础设施，无论在发达与不发达地区，都应是受欢迎的，只是现在的高铁先进技术和实力在中国，而随着中国对世界影响的增强和一些国家看到发展高铁的好处，以及需要高铁来服务经济发展时，中国高铁的市场前景又怎能被一时一地所局限呢？而美国与中国高铁的失之交臂，对于中国来说并不是一件坏事，而这里也给中国提醒，多情未必无烦恼，尽管诚心所至。

然而，有些事情也并非像我们看到的表面那么简单，而西部快线的毁约，多少也包含着国家间利益的博弈，或是对等与对称，以及遏制与突围的关系，而这其中变数更不是完全从技术实力和方便民众角度出发的。