武昌闹市区，离铁路线两三米的地方，有人搭建活动板房，准备出租牟利。两个月前，有市民发现后，多次向有关部门举报，却一直不见执法人员前来制止。如今，两栋共占地约600平方米的活动板房已经完工，其中一栋开始对外招租。（和讯网6月10日）

铁路保护区是铁路的重要组成部分，对于维护铁路运输的安全有着重要作用。一些人却私自在这些空地上修建临时停车尝住房等违章建筑，欲将其作为赚钱工具，这种行为不仅触犯了《铁路安全管理条例》，也对我国铁路运输安全造成了一定的影响。可让人诧异的是此类铁路旁“违建成群”现象依旧频频发生，这样的“违建”频出不外乎以下两个原因。

首先，公民对于铁路旁“违建”的危害性及危险性认识不足。笔者上网发现，铁路附近不仅建有临时停车场，还有砖厂以及简易房屋。众所周知，在电力线路和铁路保护区范围内，如果出现侵限建筑，那是非常危险的。一方面，铁路附近的建筑物易影响列车运行视线；另一方面，铁路桥两侧的简易房屋内私拉电线、生火做饭极易发生火灾，一旦发生火灾后果将不堪设想，更何况出租屋与铁路桥近在咫尺，如果起火，大火和浓烟很可能将铁路桥“吞噬”，危及列车的正常运行，随之而来的“多米诺骨牌”效应，将会导致后续列车的晚点，影响整个铁路网的运输，损害国家财产，危及公共安全。

其次，地方政府监管部门对铁路沿线地区监管乏力。记者调查得知，当地政府曾与铁路部门协商，希望能拔出这颗“定时炸点”可惜收效甚微。由此可见，仅靠苦口婆心地劝说、提醒根本无济于事，这说明缺少与之对应的法律问责是治理违建的致命伤。城市安全容不得半点懈怠，希望有关部门别再坐视不管。

违章建筑固然有各种经济与利益的原因。但是如果监管到位又岂能屡禁不止？笔者看来，此次在此次新闻媒体的助推下，必将在全国范围内形成一股整治铁路旁“违章建筑”的专项活动，一些侵入铁路保护区的违章建筑将会被拆除，一些私占铁路保护区的厂房主也将会受到相应处罚。但是这轮打击风暴过后“违章建筑”就能彻底杜绝了吗？答案显而易见，因为按照以往经验，铁路旁违章建筑又会死而复生。

因此，治理铁路旁“违章建筑”的相关部门不能一味的围追堵截，而是应该在“疏”上好好下功夫，针对各地实际情况，在远离铁路保护区地区，修建安全优质的公共基础设施、房屋等，增强铁路沿线民众的安全意识，“疏散”才是解决问题之根本，不然铁路旁“违章建筑”又会“春风吹又生”。