今年，根据有关气象预报，海南的天气将会出现反复无常的特点，因变化不定的气候变化，给铁路防洪防台工作带来极大的压力和困难，特别是环岛高铁西环段刚开通，整条线路还未接受过大暴雨的洗礼和考验。为此，乐东路桥车间根据公司制订的防洪文件、防洪措施及要求，从5月起就对管内144座桥梁，13座隧道，732座涵洞，以及排水沟、路基边坡等设备进行防洪隐患排查。

为确保防洪期间动车运行安全，车间认真贯彻执行“安全第一、预防为主、全力抢修“的方针，强化员工防洪安全意识、责任意识和风险意识，教育职工克服麻痹和侥幸心理，全力应对极端天气和突发事件。

在进入汛期之前，车间自行组织防洪防台知识的业务培训，开展各种应急抢修演练，努力提高车间干部对防洪预案的掌握和工区对防洪抢险的组织能力和应急能力。防洪期间，车间高度重视防洪排查工作，按公司的有关规定，具体做出了以下部署：

1.不断加强领导力度，每天安排1名值班干部和值班人员24小时值班，并成立了车间防洪防台组，主任为组长，车间书记、副主任为副组长，其余人员为组员，负责落实和分片包保整个车间的防洪工作。各工区成立防洪抢险小组，由工长担任组长，班长为副组长。全面贯彻落实防洪工作的具体实施，并确保责任落实到位。

2.严格执行防洪制度，认真落实铁路防洪“三检制”，让所有员工深刻认识到“主动防洪、全年防洪、全员防洪、科学防洪”的内涵，接到通知，全员立即上线排查。

3.进行全面排查整治，坚持做到全面查，专业查、专项查、重点查等，发现隐患进行整治时始终贯彻“急用先行，治早治斜的原则，将各个安全隐患排查整改到位。

4.防洪期间，各工区在夜间和节假日确保有不少于60%的人员留守，接到防洪的预警预报时则全员留守，接到突发性事件，立即出发，第一时间赶到现场处置。

在排查过程中，积极配合线路及其他部门处理因连续大雨造成的线路下沉。5月27日13时14分，D7113次动车组运行至环岛高铁西段白马井—海头站间下行线K114+300M处感觉路线有轻微下沉，动车也晃动了一下，随车工务添乘人员确认是线路不稳才会造成动车晃车。工务添乘人员立即将此问题报告高铁工务防灾台，14时02分，乐东路桥车间包保干部及所属白马井路桥检查工区工长接到工务防灾台的通知，连忙会同线路工区的作业人员上道检查，经检查发现该处属于路涵过渡段，因连续的大雨，造成线路下沉，上行线最大下沉8mm，下行线最大下沉12mm。15时02分，车间及线路作业人员检查处理后申请白马井站至海头站间上下行线K114+091至K114+300处第一列限速80km/h,第二列限速120km/h，第三例限速160km/h后恢复常速。

截止5月30日止，车间已完成海南环岛高铁西段全线排查，对于检查中发现的问题，已明确责任单位，进行了限期整改，及时消除隐患，确保动车安全运行。

虽然已结束了全线的排查工作，但防洪工作还远没有结束，许多设备将会随着台风侵袭和雨水的冲刷而出现隐患，尤其是海南环岛高铁西段作为今年的新开线路，确保高铁运输安全和旅客的人身安全尤为重要。车间将会在后续的防洪工作中，继续根据公司要求，常抓不懈，把防洪工作做为一项长期工作来抓。