近日，美国西部快线公司违反与中国铁路国际公司美国公司签订的有关协议，单方面发布终止项目合作的消息，显示出该公司对合作不负责任的态度。

人无信不立，业无信不兴。诚信是商业合作的基石。对于西部快线单方面擅自终止合作的行为，中国铁路总公司10日发表声明，将依法进行交涉。

中国高铁相当于全世界高铁里程的半数以上，世界等级最高的高铁、世界首条新建高寒高铁、世界单条运营里程最长高铁……这些“世界第一”让高铁成为中国高端设备制造行业的代表，也成为了国家领导人出访过程中一张闪亮的“外交名片”。

然而，每当中国高铁在走出去过程中遇到波折时，总会出现一些异样的声音，从当初的墨西哥高铁、印尼雅万高铁到现在的美国高铁项目都是如此。很多时候明明是因为外方合作对象因国内政治、经济、文化等因素出现违约，他们也会把原因归结到中国高铁的技术性能和安全性能上，并以此作为唱衰中国高铁的证据。

其实中国高铁经过10余年的发展，积累了大量的自主知识产权，不但发展最快、而且系统技术全、集成能力强、运营速度高，这是任何人都无法忽视的。此外，我们的规模效应也不容忽视，中国高速铁路总营业里程已超过1.9万公里，是世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家，这为我们在高铁设计、制造、运营等方面积累了大量的经验。再则我们的产业链很完整，中国高铁在工程施工、设备制造、机车车辆、零配件供应、系统集成、运营管理等方面形成了完整的产业链，能提供一揽子的解决方案，性价比高。

这些优势都是实实在在摆在那的，而不是“纸上谈兵”，我们完全应该对中国高铁走出去保持信心和耐心。对于那些动辄“唱衰”的声音，我们必须保持高度的警惕，要防止一些别有用心的势力利用舆论来打压中国高铁和中国制造。

高铁走出去或许不会一帆风顺，一些波折在提醒我们在对外合作中要充分考虑合作方的政治、经济、文化等因素。但“风物长宜放眼量”，我们有理由相信高铁会是整个高端设备制造业走出去的助推剂，会带动我们由制造大国向创造强国转型。（张伟华）