中国铁路总公司总经理盛光祖率领中国铁路代表团访问马来西亚，以争取新马高铁。中铁总相关人士表示，包括中铁总在内的中国公司对新马高铁项目相当重视。（5月23日 澎湃新闻网）

中国高铁走出国门，走向世界已经不是什么新鲜事。据了解，目前“中国铁路走出去”项目处于施工阶段的有4个，分别是：雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨项目。正在推进的有5个，分别是俄罗斯莫喀高铁、美国西部快线、新马高铁、两洋铁路、坦赞铁路项目。

而此次鉴于马方资金方面的缺口，能否提供足够的资金支持成为了新马高铁项目最终归属的重要因素之一。这一点在近年来东南亚地区高铁乃至基建设施的竞标中屡见不鲜。此外，还有消息称，马方实际上提出了更多的附带要求，比如希望竞标者能够参与沿线地产商业整体投融资开发、合作等。值得注意的是，中国公司的优势表现恰恰就是：中国高铁成本和更具吸引力的融资方案。

网络上很多民众不能理解，表示为什么要花大价钱去做“赔本的买卖”。若真如网友所想，也不会有日、韩、欧美等国家前去竞标。

首先，中国的“高铁外交”正演变为新一波外交攻势，国家领导人外出访问大力推销高铁，说明铁路不仅是经济社会发展的基础，也是增进睦邻友好的纽带。时至今日，中国高铁通过努力已经获得国际社会认可，充分证明了中国高铁具有超高的性价比，值得信赖，中国高铁已经成为中国的一张名片。其重要意义可与昔日的“熊猫外交”相媲美，

其次，中国高铁技术输出国外有利于带动泛亚铁路建设，有利于保护国家安全。同为亚洲国家，中国的边界与马来西亚周边接壤更方便，有利于促进中国西南部各省市与东南亚的联系，成为一条便捷的“黄金走廊”，实现中国西南与东盟两大市场的对接。

最后，中国高铁技术输出能全面带动中国高新技术企业的发展，引领“中国制造”向“中国创造”的转变。中国铁路“走出去”不仅仅是铁路与一带一路战略的体现，还是铁路供给侧改革延伸海外建设的重要支撑。

综上所述，国家需要中国高铁这块“敲门砖”来“抛砖引玉”，获得更多的合作机会去创造更大的价值。但此次争取新马高铁困难重重，就目前看来中方有些优势，但最终花落谁家，犹未可知。从中国派出的代表团可以看出，中国对此次竞标志诚意满满，我们此时要做更应该支持，祝愿中国能竞标成功，而不是一味的质疑。