可能很多人不知道铁路5.15调图都发生了什么？5.15调图发生的变化主要在这几个方面。第一，高铁车次增多了；第二，车次线路变化了，加开了更多旅游车次；第三点，就是便民车次增加了！今天我要说的就是第三点。

最近有坐火车出行的朋友可能会有感触，那就是以前不停靠小站的车次停靠了，每天停靠小站的车次较之前有变化，出现了调图之前没有的车次！可能有很多人不了解为什么！这些车次的变化并不是偶然而为，而是铁路部门在坚持改革原则提升服务质量的体现！为什么这么说呢？首先新增加的很多车次并不是主流车次，也就是上坐率不高的车次！对于运输企业而言，上坐率不高就意味着亏损，而铁路这次调图开行很大部分这样的车次的有原因。尤其在面对企业亏损不断加剧的情况下还这么做，有人可能会以小人之心渡君子之腹了，认为是面对亏损做功课掩盖本质！但是事实是什么？很多有良心的人还是会明白的！

铁路开行的部分小站停靠和新开的小站上座率不高的车的根本原因在于坚不移实现铁路现在改革，以人为本，服务至上的原则！为什么开行这些车，主要是这些地方经济发展较差，进出的交通不便，之前出远门不是要去市里坐车就是要跑邻县地区乘车，要不就是一天仅仅一趟经过的火车，给人们的出行很大的不便！之前没有开行列车也是考虑到成本，人流量与投入的产出比，很不划算！现在为什么开行就是就是因为一个理念在做这件事，这个理念就是以人为本，服务于民！

虽说这个理念很好，但是作为一个企业盈利还很重要的，不说盈利最起码不要亏损！但是事实这些上座率不高的车次实实在在的在亏损，而且很厉害！车辆设备，线路设备和人员配备的开销是固定的，设备的维护是根据行程来的，维护费用不会因为上座率不高就没有了，而且乘务职工的劳动报酬也是一定的也不会因为上座率低就不要生活不要报酬！在开销都存在的情况下而没有收益那么是不是会亏损呢?不要说可以不开这些车，没有这些车很多人会说铁路不作为，开行这些车就是为了便民！

笔者觉得这些车不得不开的情况下，怎么开好这些车以至于不亏损严重很重要。首先觉得铁路营销需要有所改变，在人民生活水平不断提高的今天，享受成为主题！我们现在很多车次的坐卧配比不太适应了！淡季上座率不高，收益自然变少了。怎么增加收益就需要营销了，增加卧铺比重，取代部分硬座车厢，以单个票价提升来解决收入下降！在卧铺充足的情况想改善生活质量的旅客就是这些新增卧铺的潜在客户！客流不变，客户愿意支出的资金就是收益！通过促销的方式推销淡季或者上座率不高车次卧铺，既提升了服务质量，又有效的减少了亏损这很重要！

市场部门应该精准的把握社会消费动向，适时的改变营销策略，不在社会敏感的地方去改变现状，以服务质量提升而赢得收益！普速列车在未来很长段时间还会存在，提升服务质量首先从卧铺增量和适时促销让旅客感受改革的真正的以人为本，服务于民！！精准改革从，卧铺开始。。。（龚虚怀）