“夜行高铁”让“想走就走”的梦想成为现实

日前，全国铁路运行图调满1周，北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁，填补了以往晚间无高铁的空白。据报道，由于时间比较赶趟儿，新增高铁列车备受旅客欢迎，特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。（5月26日《凤凰网》）

“世界那么大，我想去看看。”这句朴实的广告语说出了国人的心声，由于生活水平的提高，现在的人们随时都可以来一嘲想走就走的旅行。”所谓的“想走就走的旅行”就是不分白天和夜晚能满足乘客随时随地想出行的意愿。而夜行高铁的闪亮登场，基本能让人们“想走就走”的梦想成为现实。全国铁路于5月15日实施了十年来规模最大的一次调图，北京铁路局首次新增北京始发终到的夜间高铁共12对。新增开的“夜行高铁”不仅明显地提升了高铁的运力，还让纵横交通的铁路线完全“动”起来，不存在铁路线的空档期和间歇期。同时又让每趟列车在开行时间和间隔时间上衔接非常巧妙，因为时间上比较赶趟儿，所以备受旅客的欢迎。

京沪首通夜间高铁，首发上座率达100%，而刚过去的一周，北京始发的7对高铁中，开往上海虹桥的G7次列车，无工作日还是周六日上座率都能基本达到90%以上。开往其他方向的车次周末上座率也达到80%至90%左右。如今，处于忙碌生活与工作状态的人们，最无法预估的就是自己什么时候有空，不能提前合理地制定好出游计划，特别是职场人士，白天的工作日程表排得满满的，因公事而误车，对他们来说，简直是家常便饭。而新开行的“夜行高铁”能达到“白天不误工作，晚上不误火车”的效果，笔者觉得，这应该就是“夜行高铁”趟趟爆满的直接原因。

在铁路部门5月15日开始实行的调图中，旅客列车较原图增加近300对，大幅增加运力的同时，统筹了高铁与普通铁路，统筹了各种开行距离的列车，对列车开行结构进行了全面优化。这是铁路部门以旅客所需为服务导向的一个缩影，更是服务延伸的一个方式。铁路部门看到了广大旅客迫切“想走就走”的乘车需求，而旅客出行无外乎旅游、探亲、出差和返家，也就是要从一座城市赶往另一座城市，铁路新推出的“夜行高铁”旨在缩短一个人与两座城市的时空距离，连接起了人们真正无缝的“双城生活”。“夜行高铁”的首战告捷，体现出了铁路部门增开“夜行高铁”的先见之明。

在本月的铁路调图中，各铁路局纷纷增开“夜间高铁”，高铁列车不但车内布置豪华，工作、生活设施齐备，座席宽敞舒适，而且各种移动设备能在车厢内充电，还可以使用免费WIFI，让旅客的夜间之旅不枯燥无聊，既能让人们拥有优雅、享受的高铁乘车体验，又能让乘客稍作休息为继续第二天的行程积蓄精力，缓解乘车带来的各种不适感，“红眼高铁”真的让人很眼红。

总之，“夜行高铁”，是铁路实现众多优质服务“零突破”中的又一次“试水”。从“爱心妈妈屋”的全面启动到老年旅客“优先选卧”的正式推行，从增开旅游专列再到铁路餐饮改革等这些服务举措中，我们看到了铁路以旅客需求为服务导向，以解决民需为己任的工作态度。只要铁路不断更新和提高服务工作的品质，肯定能让乘客满意的列车载着乘客驶向幸福，驶向梦想。