5月16日，45箱满载着1170吨棉花的79256次集装箱棉花特需专列从阿克苏站驶出，直奔4799公里外的江苏南通东站。（2016-05-16 来源：中新网）

棉花装进集装箱，以特需专列实现了“千里南通一站直达”，不仅是棉麻公司营销经理长出了一口气，深谙中国铁路改革艰难之路的读者都会暗中叫好。笔者认为，此举既是铁路部门主动对接市场需求，利用自身优势抢占市场先机，在服务方式上的大胆创新，更是乘“供给侧”改革东风，提高自身核心竞争力的成功尝试。

关于供给侧改革，曾有一个“卖包子”的有趣比喻。说供给侧改革其实就是要改变“好吃的包子很有限，难吃的包子做了一大堆“的现实状况，创新思路，多做一些”好吃又不贵”的包子，即从供给方进行改革，多发展新兴产业，提供适销对路产品，去库存，消灭过剩产能。生活中包子铺面对市尝成本等问题，必须主动尝试，在供需中间环节找到解决问题的办法，才能实现双赢的目标。喀什铁路部门正是眼睛向内，直视自身作为供给侧存在的问题，从棉花的包装运输方式改革上潜心研究，最终用定制尺寸的集装箱解决了制约棉花运输的载重计费、亏吨运输等问题，在运价、运到时限和安全性方面都能满足客户需求，使棉花得以乘上特需列车，在祖国各地无障碍流通。

从新中国成立至今，铁路运输就一直是事关物资流通的重要枢纽。随着时代的发展，一些传统的运输手段，在“信息流”日益加速的当下，“时间就是效益”的经济浪潮冲击下，已经显得有些捉襟见肘。这种情况下，特需专列作为一种新兴的物流手段，必将拥有广阔的前景和空间。这既是时代变革的产物，又是社会发展的必然趋势。我们欣喜地见证铁路能“想民之所想，急民之所急”的这一现象。但对于铁路而言，在看到民众为这样的现象叫好点赞的同时，更应当想办法在下一步，逐步将全国其他地区运输急需专列的现象解决；可以看到，改革和创新的思维其实并不难，不过就是为民着想，解决民众的难题；若能如此，铁路运输崛起，指日可待。

“中国要抢占新一轮流通业革命的先机。”这是李克强总理面向国内和国际发出的强音，更饱含着殷切期待。一场由互联网带来的流通方式深层变革，将推动“传统流通”向“智能流通”的转型，在人类交通发展史上具有里程碑意义。中国铁路要担当起流通业改革“马前卒”的角色重任，牢牢抓住这一历史性机遇，切实解决好李总理提出的流通业信息基础设施建设、智慧物流体系、“软环境”滞后及营商“线上线下”融合不足等制约瓶颈性问题，让民众切实感受到新变化，才能增强自身吸引力，赢得更广阔的发展空间。

“与人方便”方能“与己方便”。铁路只有将“想民之所想，急民之所急”的精神持续下去，在改革方面立足时代前沿，抢占大众视野。铁路才能在竞争日趋激烈的当前，在物流手段多元化、创新化的大时代背影下，跨步前进。（评论员刘兴韬）