45箱满载着1170吨棉花的79256次集装箱棉花特需专列从阿克苏站驶出，直奔4799公里外的江苏南通东站。（中新网5月16日）

今年是“十三五”规划的开局之年，经济的微观调控逐步实现，铁路以侧改革的“东风”为契机，努力实现货运新局面，然而煤炭、钢铁节能减产，对铁路的冲击很大，货运周转量明显下降，如果原地不动，必然死路一条，铁路面临巨大的压力，相反，倘如没有压力，机遇也不复存在，但是铁路并没有气馁，而是用行动证明一切，在今年5月15日的大调图证明铁路变化的不同之处，此次是近十年来最大的一次调图，对现行运行图基本框架的整体优化，在大幅增开旅客列车的同时，全面调整列车开行结构，铁路之所以有如此大的动作，也是顺应供给侧结构性改革大势的体现，也是提升货运周转量的必然措施。

随着零散货物运量逐年增加，为推进经济发展、充分满足客户需求， “特需班列”的诞生，将是一项铁路惠民之举措，通过这种“点对点”的创新型运输模式，减少了中间环节，提高了运输效率，有效的降低了社会物流的时间及成本，迎合市场需求，结合自身实际，最大限度地满足货主的特殊需求，为货主“私人订制”发送各种“白货”，实现“白货”与“黑货”间的相互转化，同时铁路在增建高铁路网的同时，对一些普速铁路客运运力进行了市场化调整，形成了一定的客运运力存量。国家供给侧改革的战略部署，让这部分存量运力迎来进入市场的新机遇。

“路漫漫其修远兮， 吾将上下而求索。” 只有有加快供给侧改革的步伐，积极利用自身的优势提高服务质量，从思想中牢固树立为人民服务、为旅客服务、为消费者服务的基本宗旨，只有铁路做好供给侧结构性改革的大文章，大力开行快速集装箱班列，加强改进接取送达服务，提高全要素生产率，才能让百姓有更多获得感，才能让整个产业实现健康可持续发展。我们相信，在铁路“侧供给改革”中，一定会为人们出行带来更多的精彩。（ 陈宝胜）