昨日，全国铁路运行图调满一周，北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁，填补了以往晚间无高铁的空白时段。记者采访发现，由于时间比较赶趟儿，新增高铁列车备受旅客欢迎，特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。未来三天，北京南开往上海虹桥、青岛、泰安以及北京西开往郑州、汉口等地的夜间高铁商务座、一等座车票已经所剩无几或干脆已经售罄。（北京晨报5月23日）

随着近年来高铁技术发展的突飞猛进，方便、快捷、舒适的高铁出行方式已然成了人们出行的首选，特别是高铁路网的日渐完善，动车组列车密度的加大，使得高铁出行愈发“公交化”，“夜间”高铁的开行却迟迟不能常态化。终于，号称史上最大调图的“5.15大调图”让夜间高铁成为了可能。而几乎趟趟爆满的高铁“夜班车”则充分说明了“夜间”高铁是符合市场需求的。究其原因，笔者以为有以下几点：

首先，高铁“夜班车”开行顺应民意。对于一些时间就是金钱的商人来说，夜间高铁的开行让他们感觉更舒心方便。近年来，旅游市场很是火爆，特别是周末出游。出游必然要借助交通工具，然而漫漫旅行路，“时间”何其珍贵，如果周六上午坐车出游，加上半天回程。周末游就只剩一天。铁路部门顺应民生要求，常态化开行“夜间高铁”，提升运输能力的同时，也为旅客节省了宝贵的时间，为广大旅客顺利出行出游提供了保障。

其次，高铁“夜班车”开行挖掘运输潜力。铁路部门充分利用了高速铁路夜间检修时段对车次进行调整优化，加开“夜行高铁”，大大挖掘了铁路运输潜力，在满足了广大旅客出行需求的同时也提升了运输效益，可谓是一举两得。“夜行高铁”的开行更像是一嘲及时雨”，采取一站直达的方式，释放了既有线、高铁线的运能，大大节约了旅客在路上的时间。

显而易见，高铁“夜班车”的开行给出行旅客带来了更多选择和方便。高铁“夜班车”的推出，无疑亦是铁路部门顺应市场需求、求变创新的一步新棋，不仅有利于铁路的新常态发展，也让民众感受出高铁时代出行的更多便利，让说走就走的旅行随时可以成为现实。( 张鹏)