5月19日，伴着一声嘹亮的鸣笛，中车四方股份公司自主研制的我国首列永磁跨座式单轨列车在单轨试验线上成功试跑，正式下线。该车在国内首次采用永磁牵引，节能10%以上，达到国际领先水平，标志着我国在跨座式单轨车辆技术领域取得重要新突破。（2016-05-20 07:10:10 来源：齐鲁晚报）

被誉为“空中列车” 的跨座式单轨，是一种极具特色的轨道交通方式，其运行方式完全颠覆了传统列车的运行方式，而是采用单条带形钢筋混泥土梁体和橡胶轮胎，骑跨在轨道梁上行驶。

跨座式单轨线路构造简单，成本低，建设周期短且使用寿命长。据统计，跨座式单轨线路每公里造价低于2.5亿元，约为地铁的1/3。单轨的轨道梁较窄，占地宽度仅1~1.5米，而且可架设在道路中央的隔离带上，充分利用城市空间。跨座式单轨运行采用全封闭模式，与其它交通形式不相干扰，因此可以快速行驶。车辆的最高运行速度可达80km/h，平均运速为30km/h~45km/h，与地铁相当。跨座式单轨属于中运量轨道交通系统，单向每小时运量可达1万~3.5万人次，接近B型地铁列车。

同时，跨座式单轨多采用街道、河流上方的高架线路，车辆用的是橡胶车轮，能爬陡坡、拐急弯，线路适应性强，特别适合山地、河谷等地形地质复杂的城市，也可穿行于平原城市的繁华市中心、旅游观光线路等。且运行噪音小，当列车以70km/h行驶时，距轨道中心线5米处的噪声仅为70dB，“比路面上行驶的汽车产生的噪音还低”。

另外，列车上先进的无线TPMS胎压监测装置，能对车辆运行中轮胎的胎压、胎温、漏气等状态进行实时监测，其先进的防滑保护系统，可以确保车辆全天候安全运行。为了提高防火能力，车辆还加装了高压细水雾灭火系统，可在需要时迅速喷出细水雾，消除火灾隐患，保护乘客安全。

据不完全统计，目前全球已开通了50多条跨座式单轨线路。国内多个城市也已规划或有规划意向。乘坐安全舒适，噪声小污染少、视野开阔的“空中列车”必将成为城市的“新宠”，大大缓解城市交通压力，给人们带来一种赏心悦目的出行方式。

(张莉 ）