从5月15号零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。这是近10年来铁路实施的最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。铁路总公司也将届时首次推出“中国铁路餐饮”系列产品，15元以下快餐成为可能。(5月13日央广网)

对于铁路调图，民众们也许早就习以为常，而此次调图是以今年“两会”铁路部门提出的推进“铁路客运服务质量年”为背景。从铁路部门本次调图推出的各项举措来看，铁路部门应是致力于通过调图开出“吃”与“行”的并蒂花。首先，为了让民众“行”更方便快捷。铁路部提高车底利用率、从增大运量入手，增开了近300旅客列车；为满足对旅程快捷的需求，全国3400对旅客列车中，动车组列车增至2100对；为了改善三、四线中小城市的交通条件，突破了以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开了地级城市之间始发终于普速列车，加强了高铁与普铁列车、长途与短途列车持续安排，优化了不同车次间的衔接换乘；全面完善了以甘肃省为中心向全辐射的交通车输网，在缓解繁忙干线交通拥绪的同时，让西部与中东部城市的交通联系更加紧密。其次，盯紧“吃”字，进一步提升列车餐饮服务质量。在18个铁路局餐饮企业实行局品牌+“中国铁路餐饮”品牌的标准化列车餐食产品模式；根据不同的消费者群体，根据区域、季节、时段、消费需求，在原有快餐盒饭基础上研发推出包子、饺子、面条等多种富有地域特色的餐食，品种也从原来的300多种丰富到400多种，并将15元以下的餐食研发也包括其内；依法严控质量，推行随车索证索票制度，为旅客提供安全、满意的餐饮服务。当然，面对竞争激烈的运输市场，铁路致力于开好“吃”与“行”的并蒂花，应该是其适应市场化营销规则的需求。同时，在那些惠民、便民、利民的改革举措之下，民众是否也能看到其仍未退却的“人民铁路为人民”服务本色。

总之，不论怎样有了这朵“吃”与“行”并蒂花，民众们也会随之得到是更的优质便捷的服务。(王洪波)