5月16日，45箱满载着1170吨棉花的79256次集装箱棉花特需专列从阿克苏火车站驶出，朝着4799公里外的江苏南通东站疾驰而去……据介绍，这是新疆开行的首趟棉花集装箱特需专列。（新疆日报5月18日）

所谓特需班列，是铁路部门推出的主要面向生产制造加工企业或商贸、物流企业及个体工商户，以零散货物为主打，有针对性地满足了一些货主的特殊需求。

众所周知，新疆是我国三大产棉区之一，其中南疆更是我国最适宜的植棉地区，产量占新疆棉区产量的80%左右，是南疆农业支柱。

由于棉花属于轻浮货物，按铁路货车标记载重计费的现实情况，棉花运输一直存在着亏吨运输现象，导致棉花的运输则一直困扰着当地的农民。为此铁路部门攻关研究，提出了使用集装箱装运棉花的运输方案，采用特殊的车辆进行装载加固，不仅在价格上每吨降低了43元，且棉花不会出现装卸亏欠。

如今铁路部门正在进行货运体制改革，这次的棉花集装箱专列的开通就是铁路货运侧改革的最好体现之一。这趟特需班列的开行，一举突破棉花铁路运输瓶颈，打通铁路运输物流新通道。同时集装箱运输受天气等外界因素影响孝运量大、成本低，更适合这种大宗物资的远距离运输。难怪特需班列很快成为了物流市场的“新宠儿”。

在铁路实行货运体制改革的大背景下，笔者认为，只有加快供给侧改革的步伐，积极利用自身的优势提高服务质量，在寻找新的物资运输上做到要主动、有目标、下苦工，做到精准到位。只有这样，货运改革才能获得完满的成功。（尹晖）