5月15日起，新列车运行图正式“上线”：增开早间、夜间动车，出行更加方便快捷；“小站不停”短板将被弥补，增加西部城市、中小城市停靠，跨区域列车更多；旅游专列运行线增加了30条，让旅客随时可以有一嘲说走就走”的旅行。（5月16日 新华网）

近日，铁路的“大调图”被一些媒体冠以“规模最大”等此类的词语，大肆宣传。然而老百姓能否买账不是靠媒体的“三寸不烂之舌”，或是几句不同凡响的说辞就能忽悠的。老百姓作为“当事人”，他们最真切关心是家门口的车多了吗？出门方便快捷吗？这才是合计着“柴米油盐”平民百姓的心声。所以笔者以为，铁路调图不应该“高屋建瓴”式的大刀阔斧，而是应该细致入微的多方面考量，莫过于做表面文章。

那么我们再回过头来，看待此次调图，不仅大量增开动车以及夜间高铁，而且还大量增加地市级间列车，更与时俱进的加开旅游专列，为旅游市场注入强心剂；对铁路餐饮叫苦不迭的旅客还可以享受到15元以下的套餐，使旅途吃饭的选择多样化，让旅客大可以酣畅淋漓的来一次“说走就走”的旅行。如此看来，惠民的文章其实大有可为。

当然，也不可忽视，铁路被戴着“垄断的帽子”也着实给我们留下许多口实之处，“门面脏了就应该擦”，一味地回避不是一个有担当企业的所做所为。我们旅客也应该用包容的心看待铁路发展当中的诸多诟病，毕竟改革不是三两天就可以一蹴而就的，而是一个循序渐进的过程。我们也应该看到，近年来铁路的大发展，高铁动车以及铁路智能化让出门更加方便快捷。

此次大调图褒贬的说话权在于旅客，是秀表面文章的噱头，还是释放惠民红包的举措。公道自在人心，旅客心中这杆秤辩的清楚。其实，也只有充分对接市场，了解平民老百姓的需求，调图才能调的更合理，调的更顺心，才能调出更多惠民红包，那么“人民铁路为人民”的“命题作文”才能写的更好。