据报道，从今年5月15日零时起，铁路将实行全新的列车运行图，“这次调图不同于近年来多次在既有运行图基础上进行的微调，而是对现行运行图基本框架的整体优化，在大幅增开旅客列车的同时，统筹了高铁与普通铁路，统筹了各种开行距离的列车，是对列车开行结构的全面优化。”中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣表示。（中国网5月11日）

可以看出，历年来铁路部门进行调图，都是围绕民生和公众利益为出发点，实现顾客利益最大化。铁路相关部门此次大刀阔斧式的改革，不仅仅是为了更好推进铁路供给侧结构性改革，更重要的一点是从时间、运营、经济上出发，增开列车，增强旅客出行的获得感，优化运营效率，提升服务质量，满足旅客需求。概括起来就是实现三个“优”。

第一，铁路大调图，实现服务“优”。在市场激烈的竞争之下，铁路部门并没有“破罐子破摔”，而是以市场为导向，以赢得广大旅客的满意度为落脚点，不断挖掘自身优势，增强市场竞争能力，从多个方面为广大旅客提供优质服务，提升广大旅客的获得感和幸福感。这次大调图，就是从列车次数、白天夜间、内部服务方面都进行精细调整，配套以手机正晚点查询，网上订餐预约，网上支付功能等多项人性化服务，通过这些更接地气的“优质”服务，努力实现高铁“公交化”，让群众的出行更加便捷，让服务更贴心更周到。

第二，铁路大调图，实现结构“优”。铁路部门曾经是钢材、煤炭、粮食等大宗货物的运输主力，是国家的“经济命脉”，现在由于行业竞争异常激烈，瓜分运输市场这块蛋糕变得越来越难。“穷则思变”，为一改之前的颓势，扭转市场上的不利局面，铁路部门通过铁路大调图等系列改革，以大变革来刺激铁路运输，优化铁路的体制结构，主动适应运输行业发展新常态，实现了体制运作和行业运输的双赢局面，推动铁路迎来新的发展机遇。

第三，铁路大调图，实现业绩“优”。或许有人疑问，铁路近年来连年亏损，应该是毫无业绩才对，其实不然。铁路改革，铁路大调图，都是为了更好的生存和发展，当前铁路改革刚刚起步，还未形成常态，各方面成效还不明显，业绩仍有可能“下滑”，不过我们都应该坚信，大调图将会让业绩“反弹”，推动运输业绩不断向好，走出阴霾，真正实现业绩和改革的双赢格局。