高铁飞越红军路 老区道路越来越宽畅

握住记者的手，云南省威信县县长肖顺兴就迫不及待打开了话匣子：“在我们看来，威信是红军长征的胜利起点，高铁是威信新的胜利起点。”“‘深山蛟龙’助推我们脱贫致富，我们不惜一切代价也要支持高铁建设……”(5月9日人民铁道网)

威信县地处云南、四川、贵州三省交界的重重大山之中。新中国成立以来，威信人民历尽千辛万苦，打通了通向外界的盘山公路。直到现在，这里还不通高速公路，更别提火车了，当年红军走过的艰险小路，仍被一些村民沿用。

成贵铁路建设规划之初，为了拉动威信、镇雄两县经济发展，南北纵深走向的高铁在这里拐了一道弯——两县各设一个车站。

  为了将施工器械和材料运进大山，项目部花费几百万元修了40多公里的施工便道，将大山深处的工地与山外的公路连通起来。便道大部分路段用水泥做了硬化处理，靠近山崖的一边全部修建了水泥护栏。

硬化的道路刚刚拉通，当地一些准备修房的村民就直接把房子修到便道边上。很多村民出门宁愿多走几公里，也要走施工便道。

可以说，是国家的政策、铁路部门的努力使这里的人们拥有了这条水泥硬化的路，这条不长的路，就让村民感受到了它的好处，“要把房子修到便道上”成了他们目前最希望的。一条只有40公里的便道尚且如此，给老百姓的生活带来了如此多的便利与希望，那么高铁的通车，带来的便利就更难估量了，难怪他们对高铁的到来寄予了诸多厚望，要不惜一切代价来支持高铁的建设。

要想富先修路已经成为许多地方脱贫致富的有力见证，从起先对高铁建设的种种观望甚至阻碍铁路建设的现象已经越来越少见，大家更多的是期待和希望，希望高铁就在自己身边，自己能充分感受这种“高铁”速度。

拐了一个弯——在两县间各设一个站，笔者看来，这是铁路部门的社会责任担当。拐了一个弯，成本与难度肯定大大增加，特别是可能会避开“香坝河特大桥”，建设过程就会减少许多难题，但是这样，就违背了“人民铁路为人民”的初衷，修路要从提高人民生活、方便群众出行出发，所以铁路部门克服一切困难，将铁路修到革命老区，让革命老区人民也感受到高铁带来的实惠，将铁路线覆盖更广，从而带动革命老区经济的发展，提高老区人民的生活水平。

赤水河是国家珍稀特有鱼类国家级自然保护区，为了做好保护环境，铁路建设者执行了最高环保标准。对于环保方面，铁路部门无疑是一个合格的环保主义者，虽然环保工作会花费大量的人力物力财力，但是功在当代，利在千秋。2016年政府工作报告指出，要加强生态安全屏障建设。每一个社会成员都要自觉行动起来，为建设美丽中国贡献力量，铁路部门用实际行动为建设美丽中国而努力。我们有理由相信，铁路部门的这些努力，在带来交通便利的同时也使当地的环境得到了极大的保护，既利在当代，也造福了子孙，定能给老区人民的生活带来翻天覆地的变化。(邓羽)