铁路要实现自身发展就要顺应国民经济甚至于世界经济的趋势和潮流，要做到坚持解放思想、实事求是，反对固守循旧、不思进取，并且要不断的自我否定、不断创新。

众所周知，铁路的规章比较多，有的已进行了修改，但是还有很多的规章均是七八十年代的产物，已不适应当前的形势。铁路要适应市场，就必须制订出一套适应市场规律的游戏规则，这样才能投入到市场的中去，否则就很容易被市场淘汰。

铁路在经历了二十多年改革大潮的洗礼，在适应市场环境、加大竞争能力等方面都有了长足的进步。铁路的干部职工也在长年市场竞争的磨练下，不断起来成熟起来，对市场的认识也不断加深，参与市场竞争的能力、掌握市场脉搏的能力也不断得到加强。同时越来越强的紧迫感和责任感；使广大铁路职工不断发起对市场的讨论，不断研究市尝寻找市场摸索市场规律，如果你问任何一个职工：市场究竟离我们多远？我想得到的回答是一致的，是的，市场就在我们的身边。那么市场既然就在我们身边，我们面临的问题总的来说只有一个：如何发掘市场潜力，如何保住现有市场份额，如何扩大市场占有率？

由于铁路是我国国民经济和军事命脉，高、大、半的企业特性使铁路在计划经济时代辉煌一时，也正因如此，计划经济的管理模式也深深地刻入铁路职工的脑海中，如同一块食之无味弃之可惜的鸡肋，使铁路人又爱又恨，时至今日很多铁路职工依然依恋计划经济的管理方式，今日的铁路或多或少地还能看计划经济的影子。铁路在大声疾呼“不做‘铁老大’”的同时，不少职工在思想上、行为上摆出的仍是一付“铁老大”的模样，这似乎成了铁路人不可治愈的顽疾。如何抢占就的身边的市场，就要从骨子里彻底根除“铁老大”的观念，从思想上、行为上真正把旅客货主当成上帝，不要使“货主至上”成为一句空话。这几年，窗口部门的职工在接受这方面的教育较多，思想上也有了较大的改变，但铁路的是一架大联动机，单靠几个窗口职工微笑服务是不够的，在运输的整个过程中任何一个环节出现问题，都将影响服务的质量。前几年搞的“全员营销”我觉得是很有道理的，市场的讨论不应局限于窗口部门职工，全体干部职工都应深入地去考虑这个与我们生存密切相关的问题。