5月中旬，铁路将对列车运行图进行近10年来最大规模的调整和优化，在增开的300余对列车中，地市级城市间始发终到列车将占较大比重。随着三四线城市列车数量和密度的加大，不但将进一步促进城乡融合，提升城镇化建设力度，对于三四线城市房地产去库存也是重大利好消息。

众所周知，房地产去库存是国家力推的重点工程，关系到国计民生的各个方面，其难点不在一二线城市，而在三四线城市。全国政协委员、住建部专家委员会成员张鸿铭在接受《新京报》采访时表示，2015年下半年以来，一线城市房地产市场明显升温，并传递到部分二线城市，但难以从二线城市进一步向三、四线城市和小城镇传递。这部分库存的问题，是简单的降价所无法解决的。

之所以房地产市场升温不能有效从一二线城市向三四线城市传递，除了社会发展程度、经济杠杆作用等因素外，小城市交通不便、相对孤立也是不可忽视的原因。拿现在国内房价最高的京沪广深做一个例子，伴随京津城际、沪宁铁路、广深高铁等数条铁路干线的开通运营，极大促进了京沪广深两地甚至周边辐射城市群的交流和发展，依托便捷的交通，巨大的虹吸效应让人员流动日益频繁，也让房地产市场不断升温。由此带来的显性影响就是大城市房地产价格飞涨，而小城市变成空心城，去库存遥遥无期。

由此可见，交通尤其是铁路交通对房地产的影响不容小觑，从此次铁总发布调图公告后各地的表现来看，都不同程度对调图利好抱有预期。不但各大门户网站、地方网站第一时间刊载通稿，各地网站房产频道更是对涉及本地的铁路调图变化进行了深入解析，都希望通过铁路调图能为三四线城市房地产去库存打开一个缺口，充分说明铁路对国民经济的深远影响正逐步体现。

通过深入分析，铁路调图对三四线城市房地产去库存的积极作用主要表现为三点，第一是通过缩短中小城市间的距离,提升中小城市间的人员、经济交流，进而增强三四线城市房地产市场的吸引力；第二是通过增开普速列车，让广大农民以低成本向城市集结，促进城镇化水平，让农民工等群体落户城市的意愿更加明显；第三是通过大城市和卫星城市的密切连接，带动中低收入人群向中小城市回流，实现小城市居住大城市工作的愿望，提振卫星城的房地产市常

虽然国内外都有大量事实证明，铁路对房地产发展具有明显作用，但此次铁路调图对房地产去库存到底有多大促进作用，还需要通过市场去验证，效果如何，让我们拭目以待。