川藏铁路 圆的是旅行者的终极梦想

拉萨，海拔 3700 多米上的 “日光之城”，多少旅行者的终极梦想。而我，也一直向往着可以身居在八廊街上磕长头的人群中，感受那让每个人为之震撼的历史遗迹……可是，对于拉萨，我始终还是没有办法“说走就走”，从成都到拉萨的火车单边运行48小时左右，对于我这种上班族来说，5天的年休全耗在路上，实属“奢侈”！

不过，根据最新公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》。川藏铁路被列入“十三五”交通建设重点工程。这意味着该建设项目已正式提上日程，建成后，成都至拉萨的运行时间将从48小时缩短至13小时，川藏铁路将给我们带来更爽的出行体验。

川藏线，一直被誉为“中国最美景观国道”，从天府之国，美食之都（成都）到绝壁千仞、地质天书的大渡河峡谷，再到世界高城理塘、蓝色星球上的最后一片净土稻城亚丁以及雪山下的桃花源波密等等。这里似乎“集万千宠爱于一身”，把大自然的经典之作尽收囊中，这也是无数旅行者终其一生为它魂牵梦绕的原因。

正所谓“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨……”。中国铁路想让这条承载着更高幸福指数、更强运载力量的“天路”走进人们的视线，并为两地之间以及沿线各地搭建更美更具魅力的桥梁，就必须付出更多！这里的更多不仅是财力与人力的投入，更重要的是铁路技术的支撑与铁路人的坚持！川藏铁路东起四川省会成都，经雅安、甘孜，进入西藏昌都境内，再经林芝、山南，终至西藏首府拉萨，全长1800多公里，沿线穿越以三江并流为代表的横断山区。在平均高差2000米的山谷间“八起八伏”，累计爬升高度超过1.4万米，相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间，修建世界上技术难度最大的铁路“巨型过山车”。这在世界铁路建设史上十分罕见。

中国铁路走出去的步伐已经越来越紧凑，我甚至无法想象是什么支撑他们在这个“节骨眼”上挑战川藏铁路这样的极限？如果说，中国铁路走出去证明的是我们的技术实力，那中国铁路内增内强的步伐则表达了改善和服务民生的坚定决心！

川藏铁路，圆的是旅行者的终极梦想，更是中国铁路执拗的梦，是自强不息的初衷，是无数铁路人编织的匠心！（周美玲）