加快经济发展岂能缺少铁路这盘“硬菜”？！

据《新浪新闻》3月31日消息，美国火车旅行家保罗·泰鲁曾说：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”然而2006年7月1日，青藏铁路通车，撞碎了这句鲁莽的断言。10年后的今天，青藏铁路已安全运行3000余天，促使西藏经济发展保持了年均10％以上增速。这条犹如吉祥“哈达”的雪域天路把西藏与祖国内地紧紧相连，为雪域高原的跨越式发展插上了腾飞的翅膀。

青藏铁路安全运行已经3000多天了，其为当地经济社会发展所带来的影响是巨大的，也是深远的，其中最为重要的是，使西藏经济发展保持了年均10%以上的增速，两位数的增长速度，巨大的发展变化，铁路可谓是功不可没。

正是因为青藏铁路的建成运营，使其成为了西藏经济发展的助推器、各族群众的幸福线，一方面是经济社会发展有了硬支撑，一方面是民生改善有了大变化，充分彰显了铁路在经济发展与民生服务上的不可或缺、难以替代作用，而且近年来，区域交通体系也正在日益加以完善，一条一条的铁路线路在紧锣密鼓地施工建设、在建成运营，特别是国家“十三五”规划纲还将川藏铁路列为“十三五”规划重点项目，由此可见，“天路”的交通网络正在不断的优化与升级之中，未来西藏以及沿线的经济社会发展必将还会发生天翻地覆的大变化。

西藏的发展之快之好，得益于铁路建设的“快”和“好”，说到底是得益于交通网络的密集与发达。其实，不仅仅是西藏，纵观全国诸多省份地区，几乎都是借力于交通，借力于铁路，正是交通的便捷带来了经济的大发展和民生的大改善，这是铁路的神奇所在，也是铁路的最大贡献所在。事实充分证明，哪个地方的交通发达，哪个地方通了高铁动车，哪个地方的发展就任性，就活力十足、生机盎然。

老话说得好：要致富先修路。路通了，经济发展和民生改善的“任督二脉”就打通了，地方的资源优势也就会成为真正的“优势”，正所谓是交通区位优势转变成为发展优势，发展优势转变成为竞争优势。近年来，许多地方都竞相争建高铁项目，是因为认识到了交通建设的重要性和基础性，认识到了“没有交通的保障，一切都无从谈起”的道理。可以说，铁路的地位和作用，如同宴会上的一道“硬菜”，缺少了它，将变得没档次和缺少滋味，在经济发展和民生改善上，铁路就是这道人人期盼的“硬菜”，是地方发展的一切支撑，离开了铁路交通的发达，将使经济发展变得异常“纠结”与“添堵”，这是经实践证明了的真理。（赵家毅）