铁路wifi 小举动大争议

列车上安装wifi并不难，难在如何长期提供有效服务，在北京铁路局宣布将有百条普通列车开通wifi业务后，昨日，济南铁路局也披露多条线路将开通wifi的消息，列车将覆盖免费wifi的举动虽然获得了不少网友的好评，但对于增加wifi服务的必要性和“钱景”业内争议颇多。（3月24日北京商报）

火车wifi是指通过车载wifi设备，把沿线通信运营商的3G或4G信号转换为WiFi热点，以供乘客使用。对普通旅客而言，乘坐火车时间漫长、人群拥挤、娱乐方式少，往往导致旅途疲惫，提供免费的随时wifi服务成为大多火车旅客的刚性需求。由于通信技术等方面原因，火车wifi发展缓慢，但是，近年来，随着科技的进步，阻碍火车wifi发展的难题正逐步得到解决，但是当火车时速达到每小时200到300公里后，信号衰减程度很大，而且在三大运营商的网络之间频繁切换，信号就会不稳定，所以一部分人觉得这样安装wifi的实际用意就不能得到充分的发挥，另外，在人烟稀少的地区，如果运营商基站的覆盖密度不大，信号则会受到影响，如果用卫星发射信号的话，成本太高，技术也不成熟。缺乏好的商业模式也是制约火车wifi发展的一个原因，由于国人已经习惯了免费wifi服务，如果直接向乘客收费，恐怕不是最好的解决方案，那么提供免费wifi的企业该如何盈利就是个问题了。

笔者认为：铁路是人们的主要出行方式，随着智能手机与互联网的普及，wifi广告市场更具有潜力，目前技术上的门槛已经变低，政策上也在逐渐放开，铁路市场化改革步伐加快，已经允许民营企业进入火车wifi的领域，角色的转变将使铁路更加人性化。（徐闻蔓）