通遍全国的火车一卡通，何时能拥有

  中新网海口3月19日电  记者19日从粤海铁路了解到，自3月20日起，海南环岛高铁实现环岛刷卡乘车。

  海南环岛高铁实现环岛刷卡乘车，让人想到了城市公交地铁和高速公路收费，着实方便，而节省下来的一些人工成本，也让企业减轻一定负担，这种便民利民的乘车方式如果能在铁路实现全流通，那么对于旅客出行一定更有利。

  虽说中铁银通卡自2011年在京津城际铁路就投入使用，已在全国10个铁路局，19条高铁、动车、城际线路上应用，可对于绝大多数乘坐火车出行的人来说，刷卡乘车还是个稀罕事，如何让旅客早日实现这种愿望，铁路还需努力。

  对于刷卡乘车，从现有的技术手段来说，应该不是问题，这从城市公交地铁和高速公路收费可以看出，实现这一目标并不是什么难题，况且日本也有先例，只是中国铁路出行的人比较多一些，过程环节复杂一些罢了，但只要愿意去做，相信办法总比困难多。

  其实，就时代发展和铁路出行人数而言，刷卡乘车是趋势，也应成为方向，而越来越多的高铁线路释放的运能运力，没有与之匹配的乘车快捷方式，也自然会成为制约铁路发展的绊脚石，而在一些高铁开行密集、人员流动量大的高铁线路，实行刷卡乘车可以有效压缩购票上车时间，实现单位时间最大旅客运送量，这不仅方便了乘车旅客，也为铁路高效运转、减少成本、增长效益创造空间。

  眼下，铁路将在5月调图的消息，已让民众知道铁路要优化列车运行线路和增开列车方便旅客出行，这些举措虽尚未实施，但已让民众感到今后乘火车想去哪都行的温暖。然而，许多旅客仍然感到乘车的不爽，笔者也曾看到，旅客在下车前摸摸车票还在时抱怨，一路都查几回票了，出站还得验，不说别的，坐一次车要验4次（进站、过闸机、车上、出站）票，真的让人很烦。由此，改进服务方式和改善旅客乘车体验，铁路仍有许多事要做，而如果铁路能进一步优化旅客购票进站乘车出站的过程，尽量的减轻旅客乘车中困难，民众岂不更欢迎。

  让民众叫好，就必须有切实方便旅客的，实实在在的好方法好举措，而能实现旅客刷卡乘车，让民众乘车坐车更方便，谁又不为铁路叫好呢？