高铁自主定价是市场化需要

国家发改委近日发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从今年1月起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。（新华社）

此消息一出，立即引起社会热议。有人担心“自主定价”会使得铁路变得更为垄断、一票难求，有人担心“自主定价”会导致高铁票价过度上涨、出行将更为困难……笔者认为，这些担心很大程度上反应了公众对铁路发展、改革的高度重视。但无论怎样，高铁自主定价是铁路市场化需要，在市场化过程中，有助于铁路客运形成一套统一有序的市场运行机制和市场体系。

首先，运输市场是开放的，公路、铁路、民航、航运等各种运输模式独立并存、互相竞争，既然公路、民航都是自主定价，高铁票价为何不可？在这个开放的市场中，民众可自由选择符合自身需求，且质优价廉的出行方式。所以，“更加垄断”一说并不成立，“自主定价”使得铁路更好地适应市场发展，为铁路今后的健康良性建设发展提供了保障。

其次，高铁“自主定价”的过程中，势必会追寻市场需求，实现资源的充分合理配置。分析认为，热门线路或运输高峰时段，票价可能会上涨；而客源不足的线路和时段，票价可能会有折扣。这种分析不无道理，也符合市场规律，但无论如何铁路运输是公益性的，“自主定价”并不会导致“普遍涨价”或是“大幅度涨价”。 乘客在出行时，可能享受到价格的升高或降低，会承受“自主定价”带来的损失与实惠，整体来讲，是更符合市场规律。

所以，高铁“自主定价”符合市场化需求，也是“铁路市场化”的必然途径，是一项在开放的市场中，以需求为导向，以竞争为手段，以实现资源充分合理配制，效率最大化为目标的道路。(张宇)