日渐常态化的高铁游，能否成为地方经济增长的供给侧

  环岛高铁的贯通，给海南临高旅游带来了新的契机。据统计，截至2月13日16时，临高县景点共接待游客12.7万人次，同比增长41%；旅游收入6670万，同比增长46%，越来越多的游客乘坐高铁来临高旅游，高铁游已成为旅游新常态。(3月8日 新华网)

  在环岛高铁贯通后的一个多月时间里，海南临高旅游经济突飞猛进，旅游收入和接待游客同比均增幅40%以上，可见，高铁+旅游经济发展作用在一些地区凸显。

  从高铁站的选址，到精心打造旅游资源，并与国家扶贫政策相结合，政府与企业借助高铁齐发力，这样发展经济，寻求致富的道路，已经实实在在地摆在了临高人的面前。

  不可否认，高铁的连通，让许多地区的发展思维带来颠覆性的变化，这种转变的发端，是看到高铁带动经济发展的巨大潜力，而这也是“两会”代表纷纷建言献策，积极呼吁建设多条高铁线路的根本缘由。

  然而，经济发展和经济增长不是一蹴而就，也并非是高铁修通了，一些地区经济就一下上去了，这就需要一些地区具有前瞻思维，并结合实际，紧紧依靠自身资源，因地制宜地发展好高铁时代所赋予的经济发展契机，不然，门前的高铁只是呼啸而过，对本地区发展起不到任何实质作用，也白白浪费了高铁资源。

  从眼下开通的高铁线路来看，一些中心城市和经济发达的地区的高铁，呈现带动多项经济指标共进的态势，而这，或许不是建设高铁的真正本意，尽管高铁带动经济发达地区的作用明显。如何激发和带动欠发达地区的经济发展，使之接近经济发展较好地区，与其并轨，形成一种互动发展的良性循环，这是当下发展高铁经济需要深入思考的问题，而这，也是供给侧改革的目的和指向。

  同样，高铁和地方经济发展也需要供给侧改革，高铁如何符合和适应地区经济发展，而地方如何发挥好资源优势，做好与高铁经济的对接，这就需要，在高铁建设之初就要选择好线路走向及符合地区经济发展走势，而高铁经过的地方更要全面衡量本地区经济发展状况和资源优劣势，从而有效发挥优势资源，并整合与高铁经济的横向联系，促动其经济发展。

  由此，在高铁建设和地区经济发展同步进行时，细致做好供给侧与需求侧工作也就显得格外重要。