中国高铁该不该提速

高速铁路简称“高铁”，高铁顾名思义就是速度高，所以说速度是高速铁路技术水平的最主要标志，现今世界各国都在不断提高高铁的运行速度。运行时速可以达到350～400公里，我国现今运行速度是300公里，速度不是世界最快，但我国是高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

进入本世纪，随着环境问题的日益严峻，专家们认为，交通运输各行业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。因此欧洲各发达国家在经历了一段曲折的道路之后，重新审视和调整其运输政策，把重点逐步移回铁路，其策略中重要的一环是规划和发展高速铁路。专家们纷纷指出，发展中国告诉铁路势在必行。高铁将通过中国大部分，把中国变成一个“中国村”。

从技术上和运行上来说，恢复350公里时速迫在眉睫。目前，京沪高铁徐州－蚌埠段日均运行列车约110对，接近150对的上限，而明年郑州－徐州高铁开通后，将连接起郑州－西安的高铁，届时徐州－蚌埠段预计还将日均增加列车约30对，如果不尽快恢复350公里时速并缩小列车运行间隔，京沪高铁运力将很快饱和。

其实，去年就有人提出高铁提速的建议。去年全国“两会”期间，全国政协委员、中铁建总裁赵广发提出，中国很多高铁的规划、设计、建设基本都是按350公里的时速，但近两年降速了，“这是浪费”。

铁路的发展方向要适应现今的国情，不应自己盲目的闭门造车要做到顺应客流大潮，提高速度后的高铁会大大缩短旅行时间增加客流运量，这就是创收创效，这样有人会说难道你忘了7·23”动车事故吗，我不会忘记，我会说这件事已过去五年多了，我们的技术水平飞一样的进步发展，尤其在安全运营方面更是没有一点事故，我们不应该抓住过去不放松，我们要恢复高铁最高时速，所以我个人认为高铁恢复到最高时速是在情理之中。（王鹤）