北京“拥抱”台北，共叙两岸一家亲

3月5日，李克强总理代表国务院做政府工作报告，提出今年将完成铁路投资8000亿元以上。而在今天公布的“十三五”规划纲要(草案)中，高速铁路的建设也摆在了重要位置。规划纲要披露了“中长期高速铁路网规划示意图(2030年)”。该规划示意图对于大陆高速铁路网与台北的联系亦有安排。（3月5日中国经营网）

每年在北京如期举行的全国“两会”，代表了政府对国内经济民生改革与发展所发出的最强音，更是被看待为中国经济发展的风向标，无疑成了国内外媒体竞相报道的新闻头条。

2016年全国两会所传递出来的好声音，如原先期待一样，没有爽约媒体的聚焦，关乎国计民生的诸多议案被摆在了各位委员的桌案，成了推动社会民众奔向新生活的新象征。最具有可看性的，作为实干兴邦的高铁产业被国家和人大代表们赋予了新的使命，通过规划研究北京至台北的高铁，让高铁化身为春泥更护北京和台北两岸一家亲。

为何高铁能独当一面担当如此大的重任？还要从高铁所发挥的巨大社会经济价值说起。自“十八大”以来，以改革促发展，以创新求生存的国家各行各业，实现了其自身行业发展的不断壮大。

在国际竞争与合作舞台上，以水利、核电能源、社会基础交通运输、石油等等为重点贸易的项目在国际经贸合作中扮演着举足轻重的角色，尤为值得一提的是高铁出口。在国家提出的“一带一路”重走古代丝绸之路中，高铁顺利实现了国家对外经贸合作的跨国出海，成了中国走和平发展路线的践行者。在过去的“十二五”中，中国高铁走出去实现了全产业链的出口突破。例如，俄罗斯莫斯科到喀山，印尼雅万高铁项目，中国出口马其顿动车组等等项目，中国高铁在国际经贸合作竞争中分得了一杯羹，占据了一席之地，为中国制造这张名片赚了里子和面子。

在国内经济民生上，高铁所发挥的经济产业链作用同样没有辜负社会民众的期待，惠及了社会经济的发展和民众出行的需求。以高铁“十二五”战略布局四纵四横为例，高铁成功的连接了布局在国内生产建设的点、线、片，彻底打破了区域性经济发展面临的地域瓶颈，盘活了生产结构调整的布局，加快了以沿线城市以高铁为城市圈拉动经济发展的转型。以京广高铁、京沪高铁所带动的城市发展朋友圈为例，珠江三角洲，长江三角洲，渤海湾三角洲，三大区域经济体，因为高铁的参与实现了跨地区的互联互通，摆脱了因地域因素制约发展的束缚。

贯穿于国内民生以及国际经贸合作的高铁，正在以互利互惠的经贸合作新模式托举着中国制造这一名片的辉煌，不断刷新着高铁改变生活带来的新纪录。让高铁改变生活，惠及两岸同胞，这或许就是今年“两会”高铁规划纲要所要表达修建北京至台北高铁的美好初衷，用高铁连接北京和台北，共叙两岸一家亲。