高铁是助中国经济穿越“火焰山”的“芭蕉扇”

2015年我国GDP增长6.9%，经济增速放缓，2016年我国是否有能力也有条件保持经济的中高速增长？在应对经济下行压力中，全国政协委员又有怎样的作为？对当前的供给侧结构性改革又有哪些好的建议？（3月2日中国网）

今日“两会”正式拉开序幕，作为中国未来发展走向标的会议，经济议题在这次会议上是无法逃避的课题。而受国外经济低迷的影响，猴年中国经济并不乐观，挑战和新的不确定因素依然存在。为此，“高铁超级推销员”李克强总理就强调“只要努力，没有过不去的火焰山”。的确，如今的中国经济正面临着“火焰山”的烘烤，不进则退，没有选择的余地，未来只有两种可能，要么被烧死，要么成为“玩火健儿”。而要想成为“玩火健儿”，找到新的经济发展点至关重要。无疑，中国高铁完全符合要求，那如何发展高铁，是否能充分发挥高铁作为“芭蕉扇”的作用，某种程度上影响着投资者对中国经济的信心，也影响中国经济的未来。

虽说“成绩只能说明过去，不能代表未来”，但满意的答卷足见高铁过去在经济发展中的分量。“十二五”期间，中国经济虽有所放缓，“中国号列车”也由此从高速转向中高速。但年均6.9%的增速依然领跑世界，依然是世界经济发展的“火车头”，名副其实的成为全球动力之源、稳定之锚。而这一切的成就，背后都有高铁的身影。中俄莫斯科—喀山高铁签约、中美“西部快线高速铁路”协议、中印尼雅万高铁协议、中老挝铁路项目签约、中泰铁路合作启动、埃塞俄比亚的首条轻轨等等，都是高铁成就鲜活的缩影。

“数高铁作用，还看今朝”，高铁已是国民经济大动脉，在经济建设、提高民族凝聚力、增强民族自信心、拉动内需、提升区域经济发展竞争力等方面起着无可替代的作用。加之高铁建设占地面积少，并且具有安全、快捷、全天候运输、舒适、便利等优点，让高铁成为了人们出行的首眩若日后需进一步拉动市场，这些都是促使高铁成为中国经济新的发展点的因子，给中国经济注入“强针剂”。远的不说，就今年春运，全国铁路发送旅客3亿人次，其中动车组发送旅客占全部发送量的一半左右，不仅完成了春运任务，也让人们亲身体验了什么是便捷。除此之外，高铁在经济发展中的作用也不言自明。

“要想富，先修路”。预计2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网将连接所有省会和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。所以未来高铁建设必须是经济发展及整个国家改革的重点。

“我们处于什么方向不要紧，要紧的是我们正向什么方向移动”。从高铁的昨天、今天、明天来看，我们一直沿着对的方向破浪前行，可以理直气壮的说，高铁是助中国经济穿越“火焰山”的“芭蕉扇”。所以，我们相信“两会”还会继续支持高铁发展，同时我们要牢记：未来的世界，方向比努力更重要。